如果说2025年是一汽-大众的丰收之年，那么2026年则可能是他们的蜕变之年。这一年，他们不仅要延续燃油车市场的强势表现，还要在新能源领域实现突破。事实上，2025年的数据已经足够耀眼：终端销量158.7万辆，连续7年位居合资车企销量榜首，燃油车市场份额逆势增长。但真正让人期待的是接下来的动作——8款全新车型即将登场，涵盖燃油、纯电和插电式混合动力三种技术路径。其中，新能源车型尤为吸睛，它们采用了最新的CEA电子电气架构，并配备了由地平线提供的高端驾驶辅助系统，智能化程度大幅提升。与此同时，燃油车阵营也没有掉队，全新速腾S和揽巡的加入让产品矩阵更加完善。再加上“10个1”价值营销理念的加持，一汽-大众的每一步都显得深思熟虑。

但更让我关注的是2026年的布局。一汽-大众这次是真的要发力了——要推出8款全新车型，这可是大众品牌历史上动力布局最全、竞争力最强的一次。关键是，不是单一押注，而是"油电混共进全智"，燃油车、纯电、混动一起上，不把鸡蛋放一个篮子里。

新能源这块，一汽-大众要开启"2.0时代"了。2款纯电+2款PHEV，听着就很有野心。最让我感兴趣的是他们的打法：新车型是基于全新的技术平台和电子电气架构，还是中德团队一起正向开发的，不是简单换壳。用了CEA电子电气架构，还有跟地平线合资的酷睿程公司出的高端驾驶辅助系统，智能化这块直接要进第一梯队。更绝的是，营销体系提前12个月就介入产品定义阶段，这节奏真的很快。他们目标很明确："出厂即爆款"。不是造出来再想怎么卖，而是从一开始就想清楚用户要什么。

燃油车这块也没闲着。一季度要搞春季发布会，5款新车齐发。全新速腾S和全新揽巡领衔，都是重磅车型。说实话，速腾这车真的有故事。2006年进入中国，到现在19年了，依然是唯一一款畅销20年还能月销2万的燃油车，累计销量快到450万辆了。在新能源横行的今天，还能保持这个成绩，说明产品力是真的硬。今年是速腾进入中国20周年，除了全新速腾S，还要加两个新成员，这是要搞大动作啊。

全新揽巡定位是"硬核澎湃大五座SUV"，第五代EA888发动机，加上IQ.Pilot增强驾驶辅助，颜值、动力、空间、智能都给到位了。一汽-大众的"燃油车三步走"战略，从A级到B级、从轿车到SUV全覆盖，"增强驾驶辅助看大众"这句话，看来要成真了。

最有意思的是"10个1"价值营销新标准。从"一见钟情"的设计、"一价同仁"的价格，到"一站式"服务、"一路无忧"的守护，把客户从看车到用车的全流程都覆盖了。不是光喊口号，而是真的在思考怎么给客户创造价值，而不是单纯降价内卷。说实话，看了一汽-大众这套组合拳，感觉他们思路很清晰：燃油基盘要稳住，新能源要加速破局，服务要升级。不是激进转型，也不是固守不变，而是稳扎稳打地往前走。

2026年对一汽-大众来说，确实是关键的一年。产品多、布局全、营销新，就看市场怎么反馈了。但不管怎么说，有德系品质打底，再加上本土化创新和智能化升级，合资品牌在新能源时代也不是没机会。

通过创新与坚持，一汽-大众或许能为合资品牌开辟新路。