都快被打光了！土耳其战斗无人机接连发射空空导弹，已经击落6架中国制造的飞鸿-95武装无人机。

无人机开始猎杀无人机了，而且这一次不是实验场，而是真实战场，截至8月17日的公开战场记录显示，从6月23日起，苏丹快速支援部队已经连续损失至少6架中国制造的FH/CH-95无人机，其中多次出现土耳其“阿肯哲”大型无人机实施空中截击的画面。

这件事真正值得关注的，不是简单比较中国无人机和土耳其无人机谁强谁弱，而是交战方式变了，过去大型无人机最担心地面防空导弹和电子干扰，现在天空里又多了一个猎手，对方同样可以是无人机，而且能主动巡逻、搜索、跟踪再发射空对空武器。

“阿肯哲”确实是个大块头，Baykar公布的数据是最大起飞重量6000公斤、载荷1500公斤、实用升限40000英尺，也就是大约1.22万米，同时能够使用多模AESA雷达、卫星通信和多种导弹，厂家从设计阶段就把空对空作战列进了任务范围。

再看飞鸿-95，它本来就不是按照“无人战斗机”思路打造的，Janes援引中国航天科技集团公开资料称，其最大起飞重量接近1000公斤、任务载荷约250公斤、续航可达24小时，核心能力包括电子战、侦察和精确打击，本质上更像一架长航时多用途任务平台。

所以在我看来，把这几次交手直接解释成某一种无人机技术不行，其实没有多少意义，一个6000公斤级平台带着雷达和空对空武器，去猎杀主要承担侦察、电子战和对地任务的1000公斤级无人机，这就像拿防空型战斗机去拦截侦察机，任务定位压根不是一回事。

真正让我在意的，是“阿肯哲”为什么突然能够干这个，因为早在2026年2月21日，Baykar就公开完成过“阿肯哲”搭载EREN高速巡飞弹实施空对空射击的测试，并直接命中空中无人靶机，也就是说，今天苏丹战场出现的场景并不是临时拼凑，而是此前已经验证过的新作战模式。

而苏丹恰好成了这种新战法的试验场，ACLED统计显示，2025年苏丹两大交战方记录在案的无人机袭击已经达到472次，而2024年还是277次，这说明无人机早就不是偶尔出来打一发导弹的辅助装备，而是在侦察、打击、通信和战场控制中越来越接近主力。

我认为这才是6架无人机连续损失背后最重要的信号，过去大家谈无人机生存能力，首先想到的是飞得高不高、航程远不远、能不能躲地面雷达，以后这些已经不够了，因为当敌方把雷达和拦截武器直接搬到空中，原本绕开地面防空区的航线也可能被堵住。

这意味着未来的大型无人机不能只会向下看，光有高清光电吊舱、合成孔径雷达和精确制导武器还不够，还得知道自己头顶和侧后方发生了什么，敌方无人机有没有接近、雷达有没有锁定、能不能及时改变航线甚至实施自卫，空中态势感知的重要性会迅速上升。

在我看来，下一阶段无人机竞争的重点，很可能会从单个平台性能转向体系能力，一架无人机飞24小时当然很厉害，但如果没有预警、电子战、通信链和其他平台配合，它在敌方空中巡逻区里依然可能成为目标，反过来，多型无人机协同以后，侦察、干扰、攻击和护航就可以分工。

这对中国无人机技术发展反而具有很强的实战参考价值，飞鸿-95本身就强调电子战和体系协同能力，真正需要研究的不是因为几次损失就否定一款装备，而是如何在现有侦察、干扰和打击能力之外，把空中预警、自卫、无人机协同和反无人机能力进一步组合起来。

过去我们理解的无人机战争，大多还是无人机飞到目标上空，然后炸坦克、炸阵地、炸仓库，现在苏丹战场已经把另外一种画面摆到了眼前，那就是无人机自己开始争夺天空，谁先发现对手、谁能远距离跟踪、谁拥有更合适的空对空武器，都会影响任务能不能完成。

所以我认为，苏丹这几次交手真正留下的经验，不是谁家无人机赢了、谁家无人机输了，而是无人机已经从单纯的“空中射手”开始迈进真正的空战体系，未来大型无人机如果只具备对地攻击能力，却没有完整的探测、自卫和协同能力，面对越来越成熟的空中猎杀体系，生存压力只会越来越大。

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