美伊冲突持续下，伊朗面临严重燃料短缺。
伊朗花费60亿美元进口汽油，还要从印度进口，并考虑实施汽油配给制度。
 
很多人印象里伊朗是产油大国，汽油供应充足。
但伊朗地下原油储量虽多，原油多不等于汽油多，原油需经炼油厂加工才能成为车用汽油。
现在因战争破坏与长期制裁，伊朗多年无法获取先进炼油设备，汽油产出能力受限。
 
有数据显示，伊朗日产汽油约1.21亿升，国内日常消耗达1.35亿升，每天缺口1400万升。
伊朗国内汽油产量无法满足民众用车需求，只能进口汽油。
上一财政年度，伊朗花费约60亿美元进口汽油。
 
伊朗原油出口价格低于国际布伦特原油每桶10~15美元，卖油所得外汇有限。
加之伊朗货币里亚尔大幅贬值，外汇愈发珍贵。
用宝贵外汇大量购买汽油使伊朗财政压力剧增，因此考虑出台配额制度以减少消耗、节省外汇。
 
伊朗过去长期对汽油提供高额补贴，民众加油价格低廉，需求居高不下。
现在情况变化，伊朗不敢涨价，担心引发全国大规模抗议。
伊朗政府对调整汽油价格非常忌惮，不敢贸然行动。
 
有报道称，伊朗可能采用三个方案。
首先是全国加油站每天供油上限1.21亿升，售完即止，不涨价，通过限量压制消费。
第二个方案是收紧车辆配额，配额内享受补贴底价，超额度部分按市场价购买。
第三个方案是将汽油配额从车辆改为个人，每人每月30升配额允许转让交易。
 
伊朗不敢直接取消补贴，因为汽油补贴是民众看重的民生福利。
强行涨价或一刀切限供容易引发社会动荡，尤其在伊朗全力军事对抗美国的特殊时期。
 
美国海军的封锁让局势更趋复杂。
伊朗议会能源委员会发言人塞帕万公开承认，受美国海上封锁影响，伊朗已停止进口汽油。
伊朗日产汽油约1.3亿升，已达极限，但日消耗仍需1.37亿升。
原本可通过进口弥补几百万升缺口，现在运输渠道受阻。
 
总统莱希表示，石油出口受限及外汇获取困难，导致国家用美元购买汽油的能力大幅削弱，进口基本停滞。
伊朗官员预测，到今年年底，日消耗可能增至1.39~1.44亿升，缺口将拉大到2000万升以上，局势将更难控制。
 
伊朗炼油厂设备老旧、技术落后，受制裁影响维护困难。
战争期间炼油设施遭袭，部分炼厂产能受损。
目前通过石化产品勾兑汽油的途径也不顺畅。
涨价受限、进口受阻、产量难以提升，伊朗政府陷入两难。
 
2019年汽油涨价曾引发全国抗议，政府采取措施才控制事态，该事件教训深刻。
当前问题在于，不涨价、不限供将面临资金短缺。
伊朗7月份年通胀率达66%，食品价格较去年上涨128%，最低工资换算成美元从105元降至86元。
民众生活本已紧张，汽油涨价将加剧矛盾。
 
美国持续施压，财政部长表示将实施前所未有的经济制裁。
伊朗需同时应对前线军事开支与国内稳定问题。
汽油问题看似经济议题，却可能成为影响局势的关键因素。
美伊冲突持续下，伊朗面临的燃料短缺困境，正考验着这个国家的治理智慧与民生韧性。