借跑工这条聊一聊因为我有朋友也在这种媒介渠道公司任职。聊到这种现象的时候，虽然不是汽车领域，但从业内人士来讲，也能提供一个新视角：

中小型的媒介公司很多时候没有拒绝的权利，更谈不上什么资源或渠道优势。很多时候他们充当的是“中介找的中介”当中的后者，接倒手生意，夸张的时候能倒好几手。目的是什么呢，其实要问上面，因为源头在于上游真正想干嘛。

大型的媒介公司即使是在汽车行业不景气的今天，市场的规律也不会在他们那边被率先打破，减少项目投放、更换供应商、或者减少单个项目的预算就可以了。特别是如果有稳定的供应关系，双方其实都不想搞事情。

有竞争，有压价，有缩减，但是基本盘不会发生本质上的变化。这些公司掌握大量的头部和中腰部媒体资源，如果实在有预算低的项目不得不接，他们完全可以拒绝或找外包解决。

所以跑工遇到的这种情况，也有一种可能并非是因为他们不专业。而是上游希望借这样一种需求，来向下游做试探和压价的动作。这种项目最终执不执行可能并不是第一目的...

这个时候被找到的中下游媒介公司的底层诉求是什么呢？一是配合，二是尽量寻找「转嫁责任」的出口，三是主动向市场做田野调查。

你问汽车博主怎么办？除了被恶心一脸之外，不会有什么大影响。这跟zhapian是一个道理，100个人里面只要有1-2个博主上当，这个活就能有交付的可能性。而且这一两个博主多半是自带mcn渠道，或者手里有矩阵资源的。

最终的结果可能就是，这一两个博主能包办掉，责任也能被转嫁掉一部分。哪怕最后双方闹得不愉快，这个博主的分量，也影响不了公司以后继续找别的大V合作。交付的情况：最后发的可能是几个中腰部博主带一堆低粉博主，很多甚至可能都不是汽车领域的，CPM和CPE的数据也会非常低，但是这个活能交差，甲方甚至都不太care。

那如果这个预算真的找不到接盘的人呢？那也没关系，跟跑工这样的大V沟通的过程，本身也是向上反馈的一环，可以反过来让客户或者上游的媒介公司增加预算。即使加不了，也能积累媒体资源+探一探市面上竞对的底、媒体和博主们的情况。总之就是能转嫁、卸责、交差就行，媒介公司在这个过程中也有受益的可能。

这种低预算大批量的项目，很多时候已经不在正常传播的叙事体系里了，更多是行业内的一种多方向的博弈过程。交付结果嘛，不重要，重要的是各方都能达到自己想要的目的。

道听途说，仅供娱乐~