中国的增程车太热闹了

早些年行业里不少技术声音都说，增程是落后的过渡技术，烧油发电再驱动车轮，多一道能量转换，早晚要被纯电彻底取代。

一晃七年过去了。理想是国内增程商业化的领航人，当初凭着一台理想ONE，硬生生把增程这条没人看好的路线跑通，让家庭用户见识到“城市用电、长途用油”的便利。后来问界入局，靠着华为的智能能力，点爆了整个增程市场。

原本大家以为，市场就理想、问界两家，各自守好自己的客户，安安稳稳把日子过下去就挺好。谁也没料到，七年之后的今天，中国的增程车市场，一下子彻底火爆起来。

现在不管是新势力，还是传统大厂，知名的、名气一般的，全都扎堆跑来做增程。小鹏GX来了，小米推出自己的增程车型，捷途、零跑也持续在增程赛道发力。长安深蓝很早就布局增程，多款车型默默走量，只是声量没有头部那么耀眼。

传统国有大厂也坐不住了。上汽这边，智己拿出了增程旗舰，上汽大众也推出ID.9X杀入中高端增程大六座；现在二汽东风，带着奕境X9正式进场。看这个势头，一汽估计很快也会把自己的增程产品推出来。

放眼整个市场，不光是这些大牌，还有不少二线品牌，也纷纷上马增程车型。新势力、央企大厂、合资车企，一拥而上，增程赛道挤得满满当当。

回头看，曾经被贴上“落后”标签的技术，没有走向消亡，反而被各家车企当成重点方向。道理其实很朴素，中国地域辽阔，充电设施分布不均衡，很多家庭既要电动车平顺安静的驾驶感受，又摆脱不了长途出行的续航焦虑。增程刚好踩中了广大普通家庭真实用车痛点。

曾经理想孤军奋战，后来问界接力爆发，如今群雄逐鹿。各家拼增程器热效率、拼800V高压平台、拼底盘空气悬架后轮转向、拼智驾座舱，连首任终身质保这种权益，也变成互相较量的筹码。

当然热闹归热闹，这么多车扎堆上市，对消费者是好事，选择多了。但这么多选手挤在同一条赛道，后面免不了激烈厮杀。究竟哪些能站稳脚跟，哪些会昙花一现，接下来的市场，有的看了。