8月19日，内蒙古高速铁路公司开了场年中工作会。别看这种公司内部会议平时没多少人关注，但这一次放出来的信号，对内蒙古、宁夏，甚至整个西北高铁网来说，都不小。
一句话先说结论：一条在建的银巴支线，年底前大概率能具备开通条件；另一条更重磅的包鄂榆高铁，前期“最难啃的骨头”已经被啃掉一大块。
很多人第一次听这名字会有点懵，简单讲一下：它全称是“包银高铁银巴支线”，从宁夏银川出发，穿贺兰山，一路修到内蒙古阿拉善盟的阿拉善左旗（巴彦浩特），正线全长约111公里，设计时速200公里。别看里程不算长，分量可不轻——它是阿拉善盟接入全国高铁网的“第一根血管”。
再说第二个大看点：包鄂榆高铁。
这条线比银巴支线体量大多了。它北起包头，经鄂尔多斯，南到陕西榆林，全长约277公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高铁网里包（银）海通道的关键一段。
银巴支线，是“马上能用上”；包鄂榆，是“马上要开建”。这两条线一前一后，把内蒙古向西接宁夏、向南接陕西的两条高铁缺口同时往前推了一大步。对普通乘客来说，接下来这半年，值得盯紧9月底那次银巴支线的静态验收结果——那是它能不能如期年底开车的第一个硬信号。
下面让我们一起期待下