鲁苏沿海通道留下遗憾！当年没能上马潍坊-青岛-日照-连云港-盐城-南通高标准沿海高铁，如今短板显现 回看鲁苏铁路建设历程，沿海干线确实留下一处短板。早年建成的青盐铁路定位客货共线，时速仅200公里，并非350公里客运专线，使得潍坊、青岛南下上海、宁波缺少一条顺直高速沿海大通道。 如果当年优先打造潍坊-青岛-日照-连云港-盐城-南通沿海350高铁，向南串联北沿江、南沿江高铁以及通苏嘉甬通道，青岛直达沪苏甬就可走出一条完整高速走廊。 现在国家干线重心放在了内陆方向的京沪二 线潍宿高铁，沿海高速通道反而成了短板，胶东半岛去往长三角沿海城市群，中途还要受青盐铁路低速区段制约，沿海港口城市互联互通效率大打折扣。目前新建350青盐高铁，已经被两省列入十五五储备补课项目。你觉得当年沿海通道优先上350高铁会不会是更好的选择？