这也正是国家这次要重点整治的原因，8月15日，浙江一名车主在停车场出口扫码缴费，原本几秒就能完成的操作，却被页面上一层又一层的广告不断干扰，车主误点广告后，付款流程被反复打断，真正的缴费页面迟迟无法正常弹出，道闸也一直没有抬起，后面的车辆越排越多，不断鸣笛催促，手机页面却还在来回跳转，折腾了好一阵后，车主终于忍无可忍，直接开车撞开栏杆离开。
 
8月15日，一段标注事发浙江停车场的视频引发关注，从画面反映的情况看，车主到出口后扫码准备缴费，手机页面却连续出现贷款、购物等营销内容，付款入口被反复遮挡，车主多次关闭和跳转仍没有顺利完成支付，后方车辆也逐渐排起队伍。
 
车主最后情绪失控，直接驾车冲过道闸离开，这种处理方式当然不能鼓励，如果造成设备损坏，该承担的责任仍然要承担，但我认为如果只盯着车主最后那一下发火，却完全不问一个停车缴费页面为什么能塞进这么多广告，同样没有抓住问题根源。
 
因为这种体验并不是个例，今年媒体已经多次实测停车扫码缴费乱象，有记者缴5元停车费时连续遭遇弹窗、诱导领券和页面跳转，原本几秒钟能办完的事情拖到近2分钟，身后的车辆不断鸣笛，便民系统硬生生变成了一场广告闯关。
 
更离谱的是，有些页面把广告故意做得比缴费按钮还醒目，所谓5元停车券、12元加油礼包占据屏幕中央，真正的缴费入口却缩在角落里，还有广告要求填写手机号，一旦误操作甚至可能开通每月自动扣费的会员服务。
 
在我看来，这已经不是简单的广告多一点，而是在利用车主最着急的时候赚钱，车辆堵在出口，后面有人催，驾驶员注意力还要兼顾周围环境，这时候页面设计者最应该做的是让支付路径越短越好，而不是故意增加识别和操作难度。
 
其实法律规则早就写得很明白，《互联网广告管理办法》规定，弹出式广告必须显著设置关闭标志并确保一键关闭，不能把关闭按钮做得难以辨认，也不能关闭以后继续弹出，更不得通过虚假按钮等方式诱导用户点击。
 
这也是为什么今年监管明显开始加码，4月23日，市场监管总局宣布开展为期半年的互联网广告市场秩序整治行动，其中专门把规范互联网弹窗广告列为6项重点任务之一，目标就是针对群众长期反映强烈的这类问题集中治理。
 
到了6月，工信部又针对APP开屏和弹窗诱导跳转召开专题会议，要求平台立即自查整改，严禁用违规窗口诱导点击，并明确后续会常态化检测，对问题严重的采取约谈、通报甚至下架APP等措施。
 
停车缴费更是已经被直接点名，7月15日微信安全中心宣布治理停车缴费页面违规广告，重点针对虚假优惠诱导点击、关闭按钮隐蔽或者缺失等问题，违规链接可能被限制访问，这说明平台自己也承认这种场景已经到了必须清理的时候。
 
浙江其实更早就在管这件事，2025年浙江省市场监管局发布互联网互动广告合规指引，明确要求广告保证一键关闭、跳转前进行告知，并禁止强制跳转和技术滥用，因为自动跳转、弹窗干扰已经直接影响消费者正常使用服务。
 
我认为停车缴费页面和普通娱乐网站完全不是一回事，你刷短视频时愿不愿意看广告还有选择，可汽车停在出口时，缴费是离场的必经步骤，车主没有第二条路可走，这时候还强行插入广告，本质上就是拿一个刚需入口做流量生意。
 
而停车场管理方也不能一句系统是第三方公司的就把责任全推掉，消费者进入停车场购买的是完整停车服务，最后顺利完成缴费并离场本来就是服务链的一部分，既然选择了某套收费系统，就应该对它会不会给用户制造障碍有所管理。
 
更何况出口多堵1分钟，看起来只是一个人的小麻烦，可高峰期前面每辆车都多折腾几十秒，后面就可能迅速形成长队，鸣笛、插队、剐蹭和人员争执的概率也跟着增加，所以乱塞广告影响的已经不只是手机使用体验，还有现场通行效率。
 
在我看来，好的智慧停车应该是车牌自动识别、价格显示清楚、扫码直接付款、付款马上抬杆，能4步完成绝不做成8步，商业广告如果一定要放，也应该等核心服务结束以后再出现，而不是堵在支付按钮前面收过路费。
 
所以这次车主冲杆当然不是解决问题的正确方式，但他为什么会被逼到失去耐心值得管理者认真想一想，停车扫码本来是为了让人少排队、少操作，如今却被广告层层占据，我认为国家这轮整治真正该打掉的，就是这种把便民入口变成流量陷阱的生意。
 
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