终于明白蔚来为什么卖的这么好了

我接触了解蔚来，大概是2016到2022年这段时间，具体时间记不太真切。那时候身边不少朋友买蔚来，跟我说这车开着特别舒服，换电模式彻底打消电池焦虑，随便跑长途，完全没有后顾之忧。不过那时候我还没到换车的节点，也就没有深度去关注。

后来市场风向转变，我的注意力被增程车型吸引。插混我从来就没有看好过，就连纯电，内心也一直带着顾虑，总摆脱不掉里程焦虑。

放到现在再看市场，纯电也就这样。特斯拉虽然长期稳居销量榜单前列，但是再想往上大幅度突破，难度已经很大。曾经风光无限的增程车型，问界、理想当年的高光辉煌也已经成为过去式，热度明显回落。就在这样的大环境之下，有一个品牌依旧一枝独秀，保持着旺盛的市场活力，淘汰掉老一代车型之后，ES8和ES9异军突起。

早期蔚来能吸引人，核心就是换电模式，解决用户补能焦虑。但那个阶段，即便是热销的大五座车型，月销也就三千多台。反观2022年的理想L9，还有2024年的问界M9，巅峰时期月销可以突破两万台，那是蔚来从来没有触及过的高度。

但是全新ES8、ES9到来之后，局面完全不一样。这两台四十到六十万价位的高端SUV，已经连续十几个月稳定输出，单月销量能够摸到一万台上下。要知道这是高价位的豪华车，能拿到这样的成绩，含金量不言而喻。我现在回过头琢磨，慢慢想通背后的逻辑，也不知道我的理解到底对不对。

普通消费者对纯电，心里一直有不少顾虑。大家会担忧电池污染、电池报废处理，更害怕后期一旦电池出问题，自己要承担一笔巨额维修更换费用。而ES8、ES9这套换电加BaaS的体系，刚好把这些老百姓头疼的痛点给化解掉。

那为什么前些年蔚来没有爆发？不是产品不行，是中国消费者还有实实在在的需求：车子要够大，配置要够豪华。从去年开始，ES8、ES9把这些全部给到消费者。外观气场豪横，整车尺寸宽大，空间体量感拉满，大沙发、大彩电、大冰箱，智能座舱、智能驾驶一应俱全，高端配置全部配齐。再叠加已经被市场验证成熟的换电体系，几乎做到同级难逢对手。

当然也要客观看到取舍，为了兼容整套换电底盘结构，第三排没办法做到部分竞品那种地板下沉设计，虽然轴距车身很大，但第三排坐姿和真正下沉方案还是存在差距，日常家用应急完全够用，如果追求每一排都同等MPV级别的舒适，它还有提升空间。另外换电网络更多集中城市和主干高速，偏远地区优势会打折扣。

不可否认，四十到六十万这个价格区间，能够同时把整车豪华质感、全套智能配置、还有换电带来的电池风险兜底全部整合在一起，正是ES8、ES9能够持续热销的根本原因。在增程热度褪去，纯电内卷加剧的当下，走出属于自己的一条路。