保时捷Boxster.如果说今天的跑车越来越依赖电子系统去制造速度，那么2012年的保时捷Boxster，代表的却是另一种思路——用一台中置水平对置六缸发动机、一套精准的底盘，以及驾驶者与机械之间足够直接的沟通，去定义一辆真正有驾驶乐趣的跑车。这台车属于987.2代Boxster，也是这一代车型后期的重要版本。车身采用银色涂装，搭配蓝色内饰，整体没有刻意营造张扬感，却保留了典型保时捷跑车应有的精致与运动气质。更重要的是，它目前仅行驶38,507公里，对于一台已经超过十年车龄的跑车而言，这样的里程相当难得。车尾那台2.9升水平对置六缸自然吸气发动机，最大功率255马力，没有涡轮增压，也没有复杂的电气化系统。踩下油门之后，转速攀升、声浪变化和动力输出之间的联系非常直接，这种感觉或许不会像今天一些性能车那样制造惊人的账面数据，却很容易让驾驶者沉迷其中。与此同时，它搭载了保时捷著名的7速PDK双离合变速箱，动力通过后轮传递。液压助力转向也是这一时期保时捷跑车非常有代表性的机械特征之一。方向盘传递回来的路感，比如今大量采用电子助力的车型更加细腻，也更容易让人感知前轮正在发生什么。987.2还有一个容易被老车玩家关注的变化：保时捷在这一代车型上对发动机相关结构进行了重新调整，不再依赖早期车型备受讨论的IMS轴承结构。这也让它在经典车与现代跑车之间，形成了一个颇有意思的平衡点。更值得玩味的是它所处的年代。2012年，智能手机正在改变生活，汽车电子化也已经开始加速，但传统跑车的核心逻辑依然没有改变：发动机、变速箱、底盘和驾驶者。十多年过去，当年的Boxster已经从“新车”变成了值得重新审视的经典。它没有夸张的车身尺寸，没有过度复杂的驾驶模式，却有一台自然吸气六缸发动机和一副中置后驱底盘。保时捷boxster 保时捷987.2 保时捷718 经典情怀老车