【英雄城交通•高速 | 太好了！我市这两条高速传来最新消息】

南昌稳中求进高质量发展

近日，我市这两条高速传来最新消息，一起来看看吧。

一、北二绕高速（图1）

近日，北二绕城高速T2标南新枢纽J匝道首片长25米预制箱梁通过汽车吊协同作业精准落位。

本次箱梁吊装面临作业区域场地狭小、紧邻既有通行道路等复杂条件，施工难度与安全风险较高。

项目团队提前统筹部署，多次优化专项吊装方案，精准测算受力参数与吊车回转范围，科学规划运梁通道，并组织多轮试吊演练全面排查隐患。

施工前夕，逐岗安全技术交底落实到人；吊装全过程实行专人旁站值守，管理、技术、安全人员全程紧盯吊车站位、同步起吊、回转落位等关键工序。

现场两名吊车操作人员严格遵照指令精细化作业，一次性完成精准对位，箱梁平稳落位。

二、塔进高速（图2-图5）

近日，塔进高速T1、T2标桥梁桩基工程累计完成1109根，整体施工进度达66%。

全线建设重心正稳步由地下隐蔽桩基工程，转向地上桥梁主体结构施工。

塔进高速T1、T2标路基施工总长约23.7公里，全线共规划建设21座桥梁，共计1678根桩基，其中陆上桩基962根，水上桩基716根。

这是一场与复杂地质的较量，也是一次与汛期赛跑的硬仗。

项目沿线地层以冲积黏土、砂砾、风化岩层为主，加之二季度持续的梅雨大幅压缩了有效施工窗口期。

面对“地下有软基、地上有梅雨”的双重考验，项目部通过技术创新与精细管理双线破局。

陆上攻坚，以精工克软基

针对软土地层钻机易偏移、砂土层易塌孔等难题，项目技术团队科学优化方案，在机械作业范围内挖除软土、回填石渣并加垫钢板，有效扩大设备受力面积；钻进至易坍塌的砂土层时，操作人员降低钻进压力与转速，减小单次进尺，避免塌孔事故，将成孔垂直度偏差严格控制在1%以内，严格防范塌孔事故。

水上作战，施工防汛两手硬

项目部高效搭建水上作业平台，配备设备垂直度与稳定性实时监测系统，全天候监控平台状态，全方位筑牢汛期安全防线，确保了水上桩基施工“零事故”。

同时，项目坚守绿色施工底线，搭建自主改进的全自动泥浆处置中心，将桩基泥浆等废弃物“吃干榨尽”，实现泥浆向沙石、泥饼的循环利用，从源头上减少对赣江水域生态环境的影响。

质量为本，数字赋能提品质

截至目前，该项目已累计完成793根桩基检测，I类桩占比达99%。

为严控内在质量，项目全面采用“反循环旋挖钻机成孔+泥浆护壁”工艺，精准适配复杂地质，整体成孔效率提升30%。

同时，项目联动具备资质的专项检测单位进场，运用多通道超声波检测仪开展无损检测，搭建“仪器探测+数据上传+风险预警”的数字化管控模式，以数据说话、用标准把关。 南昌