中国火箭海陆回收一个月内双成功，但真正让航天人焦虑的不是回收技术，是发动机。

蓝箭航天朱雀三号遥二运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，起飞约137秒后一二级分离，一子级随后成功软着陆于甘肃民勤县回收场坪。这是我国首次实现运载火箭一子级着陆腿方式回收，也是首次入轨级火箭陆地回收，标志着中国成为全球少数掌握该技术的国家之一。

然而朱雀三号副总设计师董锴在评价当前水平时打了个比方：“如果SpaceX猎鹰9是'化神'大能，那朱雀三号现在顶多算'结丹期'。”按技术成熟度1至9级划分，蓝箭目前刚跨过实验室验证的第6级，进入实物飞行验证的第7级。

真正的差距不在回收技术本身，而在于发动机。朱雀三号一子级配备9台天鹊-12A液氧甲烷发动机，单台海平面推力约80吨；而SpaceX的猛禽3发动机海平面推力已达250吨以上，室压超过300巴。更关键的是时间差——梅林发动机经历了十数年、数百次飞行迭代，天鹊系列的飞行次数和数据积累还处于早期阶段。

蓝箭航天正在推进天鹊-12B发动机换装，预计2026年底至2027年交付；更远一步，220吨级全流量发动机“蓝焱”已完成整机全系统长程试车。但董锴坦言，“真正用到整个箭上还需要比较长时间”。