8月20日0点26分，大多数人已经睡了，阳澄湖上却刚打完一场硬仗。
随着苏虞特大桥阳澄湖桥段220号墩最后一方混凝土入模，通苏嘉甬高铁苏州北代建段阳澄湖水域的墩身施工，全部收官。
说白了，就是这一段跨湖高铁的“桥腿”，127座水中墩，一根不落，全立起来了；这一段的线下（也就是地面/水面以下到墩身这一段）主体结构，也圆满收尾，接下来可以往“架梁、铺轨、通电”的上部阶段走了。
苏虞特大桥阳澄湖段，属苏州北代建段站前Ⅰ标，全长21.848公里，其中跨阳澄湖段就有5.324公里，穿的是阳澄湖生态保护区，甚至还是饮用水源二级保护相关水域。
再说回大家最关心的——这桥修好到底跟我有啥关系？
通苏嘉甬高铁，北起南通西，经苏州、嘉兴，到宁波，新建正线约301公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”沿海通道里的一截，也是苏州“丰”字形国铁网那条南北向主动脉。现在苏州去宁波、去浙南，基本得往东绕上海虹桥，多跑百来公里；等这条线2027年底前后通车，苏州到嘉兴半个多小时、到宁波有望压进1小时级，常熟、张家港往浙江也不用再“先折返上海”。
等到有一天你坐高铁从苏州北出发，车过阳澄湖，窗外一片水没怎么动、蟹还在底下游，那就是这帮人凌晨在220号墩上守出来的结果。