地铁能简单算成一门赔不赔钱的生意吗？我是不赞同的。
它首先是民生工程，必须安全、稳定、可达；但我更不赞成一亏就只想到涨票价、要补贴。
上海这次听证方案里，平均票价从4.23元涨到约5.2元，背后核定定价成本是每人次7.07元，票务只覆盖约55%。
这说明问题不只是乘客少付了钱，更是运营效率和治理结构必须被重新拎出来。
818公里、514座车站的大系统，采购、维修、保洁、广告、商业租赁，每一项都是钱。
政府可以管安全、管标准、管审计，但具体运营完全可以引入更硬的市场化招标和绩效考核。
民生不是养低效的理由，安全也不是拒绝改革的挡箭牌。