谁能想到，2026年搅动全球航运神经的，除了霍尔木兹海峡的炮火，还有一群快艇海盗？

8月20日，英国海上贸易行动办公室通报了一条惊心动魄的消息：一艘油轮在也门穆卡拉港以东136海里处遭6名武装人员劫持，正被驶向索马里。
而就在几天前，货船“卢图夫号”刚在索马里近海被8名武装分子登船控制，自今年4月以来，类似劫持事件至少已发生5起。
十几年了，索马里海盗不是早就“凉”了吗？2011年巅峰时他们每年发动上百次袭击，2013年后在多国海军联合打击下基本销声匿迹，怎么偏偏今年又“复工”了？
答案藏在两个关键词里：安保真空和经济诱惑。

美国“政治”新闻网直言，美伊战争把美军海军资源牢牢钉在了中东，过去长期在亚丁湾巡逻的美国军舰，如今被调往阿拉伯海对付伊朗。
全球海事情报公司Windward的结论很直接：海盗复燃，就是因为各国海军被迫把资源调走了；海上警察去别处办案了，海盗能不蠢蠢欲动？

再加上霍尔木兹海峡被封锁后，大量油轮改道红海和亚丁湾，布伦特原油在战时一度飙至每桶118美元，每一艘满载的油轮都成了一座移动的金库。
对连年干旱、粮食危机中挣扎的索马里沿海居民来说，劫一艘油轮，可能就是几代人的活路。

但更令人后背发凉的是另一个趋势，联合国报告显示，胡塞武装与索马里境内武装组织近年通过武器转让、训练和情报支持，关系日益紧密。
有分析警告到：如果胡塞的导弹和无人机技术流入海盗手中，红海航运的威胁将彻底升级，到那时，海盗就不再是“小偷”，而是“准军队”。

一场远在中东的战争，正在红海掀起连锁浪花，当大国忙于相互消耗时，那些被遗忘的角落，往往会长出最锋利的刺。

参考信源：俄罗斯卫星通讯社