多家车企启动召回 这次召回规模确实有点夸张，光特斯拉一家分别涉及门把手的297.59万辆，辅助驾驶的274.06万辆。认真看了一下公告，一是机械应急拉手和内饰颜色太接近，碰撞断电后可能不好找，解决办法是加警示标识，同时需要OTA增加事故后的降窗策略；二是辅助驾驶开启后，原来的方向盘扭矩监测还不够，通过OTA增加舱内摄像头监测，进一步判断驾驶员有没有认真看路。

过去十几年，特斯拉把隐藏式门把手、电子极简开门设计变成了新能源车的科技符号，后来越来越多车企跟进。现在因为车门应急逃生的安全冗余问题被召回，暴露了早期设计的安全问题。

目前国家新的门把手强制标准出台后，国内车企跟进速度很快，配合政策相关安全冗余补齐，马上切换国标把底线重新立起来。这次国家统一召回增加车内机械拉手辨识度和调整降窗策略都属于给老车打补丁，毕竟汽车可以越来越智能、越来越极简，但涉及碰撞逃生和驾驶安全这种事情，多一道看起来笨的保险，总比少一道好。