好久没聊中东局势了。

其实最近也没什么复杂的，双方还是僵持，美国这边也没有特别强的动力一定要马上结束。原因就是油价没有失控。现在 WTI 还在80美元左右，这说明整个中东的石油出口虽然受到了冲击，但远没有到市场最初担心的程度。
今天主要说伊拉克。
在海湾几个主要产油国里，伊拉克一直是最憋屈的一个。沙特有东西向管线，可以把石油直接送到红海；阿联酋有通往富查伊拉的管线，可以直接绕开霍尔木兹。伊拉克虽然每天可以生产400万桶左右原油，但长期以来绝大多数出口都要从巴士拉装船，再经过霍尔木兹海峡。
所以这次霍尔木兹出问题以后，伊拉克受到的冲击特别大。最低的时候，伊拉克产量一度掉到100万桶左右，现在已经恢复到200多万桶。但随着产量恢复，一个问题马上出现：这些油怎么运出去？
最近伊拉克最大的变化，就是几条替代路线同时开始推进。
第一条是北线，从基尔库克经过伊拉克北部进入土耳其，最后到杰伊汉港。
这条线本来就有，最近又重新续了协议，现在每天大约有20到30万桶原油从这里出去。它的能力可以做到75万桶左右，整个系统进一步提高也有空间。
这条线的问题主要在伊拉克北部。它经过库尔德地区，过去巴格达、库尔德政府和土耳其之间有不少利益纠纷，安全问题也一直存在。但现在对伊拉克来说，这条线已经重新成为一个重要出口。
第二条是中线，也就是从基尔库克向西穿过叙利亚，最后到地中海的班亚斯港。
现在这条路线已经开始使用。因为原来的输油管线还在修复，所以目前主要靠大量油罐车向叙利亚运输，每天已经形成相当规模的车队。油运到班亚斯以后可以直接从地中海装船发往欧洲。
这里本来就有一条 Kirkuk–Baniyas 输油管线。海湾战争以后，这条管线长期废弃，现在伊拉克和叙利亚已经正式开始恢复这个项目。
伊拉克总理最近访问美国以后，包括 Chevron 在内的大型石油公司已经参与进来。勘测、评估、修复都已经开始，整个项目正式重新启动。未来分阶段恢复以后，这条线可以做到百万桶级别的运输能力。
这条线的价值很大。伊拉克北部和中部的原油可以直接向西进入地中海，不经过波斯湾，不经过霍尔木兹，甚至连苏伊士运河都不用走。
第三条是规模最大的西南线。
这条线从伊拉克南部向西走，经过 Haditha，再连接约旦，最终到红海沿岸的亚喀巴港。
约旦本身几乎没有石油天然气，大量能源依赖进口，所以这个项目对约旦同样重要。伊拉克把油直接送到约旦以后，约旦可以截留一部分自己使用，剩下的继续从亚喀巴出口。
这条路线讨论了很多年，现在已经正式开始推进。Basra–Haditha 主干线已经进入建设阶段，向约旦方向的勘测、工程和配套项目也已经启动，包括中国公司在内的承建力量都已经进入相关项目。
这条线的规模非常大。Basra–Haditha 主干线设计能力可以达到250万桶左右，再向约旦和其他方向延伸以后，整个西向出口系统可以承载非常大的石油流量。
所以现在伊拉克的情况已经发生了明显变化。
北边，Ceyhan 已经重新输油。
中间，Baniyas 已经开始运输，管线正在恢复。
西南方向，Basra–Haditha 已经建设，Aqaba 方向同步推进。
这几条线加起来，伊拉克最终完全有能力把绝大部分原油从陆路送出去。
这对伊拉克非常重要。
以前伊拉克每天生产400万桶左右原油，却把国家最重要的财政收入几乎全部压在巴士拉和霍尔木兹这一条线上。霍尔木兹一旦出问题，整个国家的石油生产马上就得跟着减产。
现在这个问题开始被解决。
目前伊拉克通过北线、叙利亚方向、卡车以及其他替代渠道能够送出去的原油，大约已经接近100万桶每天。随着国内产量恢复到200多万桶，剩下还有100多万桶需要继续经过巴士拉和霍尔木兹。
但这个比例会继续下降。
再看看整个霍尔木兹，现在每天的石油通航量已经重新接近1000万桶。包括上沙特自己的东西向管线、阿联酋的富查伊拉出口，以及伊拉克这些替代路线陆续增加。
所以美国现在没有特别急着结束这场战争。只要石油市场还能正常运转，油价没有冲到100多，美国国内承受的经济压力就有限。
而这场战争对伊拉克留下的最大变化，可能就是这几条输油管线。
伊拉克如果解决了管线的问题，下一步大家猜测他就可能会退出OPEC了。那就好玩了。