三菱汽车战略重心从东南亚移至美澳 长期依赖东南亚市场的三菱汽车，正式将战略重心转向美国和澳大利亚。这是该公司近年来最大规模的市场战略调整，标志着其“东南亚优先”时代的终结。

2025财年东南亚仍占三菱全球销量约30%，为最大单一市场，但上一季度销量下降7%，此前预测全年增长10%的目标落空。三菱5月发布新中期商业愿景，将美澳指定为“扭亏为盈国家”。

由于没有美国本土工厂，三菱将严重依赖联盟伙伴。2026年下半年起采购基于日产Leaf的电动车，2029年左右从日产密西西比工厂采购皮卡，以规避关税影响。公司计划2030年前每年在北美推出一款新车型，产品阵容从四款翻倍至八款。

三菱此前为东南亚量身打造新平台并推出三款新车型，但低成本中国电动车涌入及贷款利率上升重创皮卡销售——皮卡恰是三菱最盈利车型之一。CEO加藤孝夫坦言“过于侧重东盟产品”。北美市场虽为第二大市场（上财年销量16.5万辆），但依赖日本出口，日元疲软及美国劳动力成本上升严重挤压单车利润。若北美复苏成功，有望在东南亚回暖前成为稳定利润来源。

下一步，三菱计划2026财年实现全球销量约85万辆，同比增长8%。但分析师认为东南亚目标“很难实现”。公司与日产、本田的联合生产谈判将是北美战略关键。4-6月净利润同比增长91%至14亿日元，但全球销量下降8%，新战略能否扭转颓势仍有待观察。