霍尔木兹海峡石油危机推高全球电动汽车销量，预计今年电动汽车占新车销量比重接近 30%。

受中东石油供应中断以及四年内第二次油价冲击影响，今年全球电动汽车销量大幅飙升。

伍德麦肯兹分析师表示，自今年早些时候石油与燃油价格暴涨开启的电动汽车普及提速，将成为全球市场持续性趋势，乘用车领域电动汽车占比或将高于此前预期。

电动汽车加速普及仍存诸多挑战，电池关键矿产供应与充电网络建设需要数十亿美元规模的投资。但霍尔木兹海峡危机对全球燃油市场扰动持续越久，推广电动汽车的现实逻辑就越充分。

受全球燃油价格暴涨影响，伍德麦肯兹分析师已调整基准情景预测：电动汽车在全球机动车保有量中的占比，将从当前 4% 提升至 2040 年的 25%。

——“电力冲击” 情景

在经历史上最严重石油供应中断后，这家能源咨询机构提出一项乐观情景假设，并将其命名为 “电力冲击” （Electric Shock）：全球电动汽车普及规模可在基准情景基础上再提高 50%。

伍德麦肯兹在本周发布的报告《电力冲击：电动汽车如何踩下加速踏板》中指出：如果各国出台政策，抵御未来石油市场冲击、扶持电动汽车普及；汽油高价促使更多消费者转向电动车；同时技术进步速度超出此前预期，全球电动汽车销量将迎来进一步大幅攀升。

伍德麦肯兹能源转型研究总监戴维・布朗称：“倘若这些驱动因素同时汇聚，电动汽车普及将产生十分显著的效果。”

布朗补充道：“我们的‘电力冲击’情景模拟政策、消费行为与技术三者同向发力下的市场走向，量化该情景对大宗商品及电力市场带来的影响。”

伍德麦肯兹表示，“电力冲击” 情景将对石油、电力两大市场产生广泛影响。到 2040 年，全球石油需求或将降至约 9900 万桶 / 日，较该机构基准情景低 500 万桶 / 日。分析师称，道路交通燃油需求增速放缓，可能致使全球约 40 座炼油厂提前关闭。

一旦汽车市场出现 “电力冲击” 情景，作为电动汽车销量领头羊的中国，电动车普及进程将会进一步加快。

伍德麦肯兹表示：“中国若出台更多配套政策，包括出台汽油消费新管控措施、全额免征购车税、加大购车补贴力度，可将电动汽车总拥有成本降低约 30%，推动电动车年销量由 2025 年的 890 万辆增长至 2040 年的 2990 万辆。”

该咨询机构同时提示：如果美国无法突破先进电池技术瓶颈、搭建具备竞争力的供应链，又缺少定向政策扶持本土制造业，将面临进一步落后的风险。

——电动汽车销量持续提速

今年全球电动汽车销售整体火热，但美国属于显著例外：税收激励政策退坡，拖累当地电动车普及节奏。

国际能源署（IEA）5 月发布的电动汽车年度报告称，伊朗冲突推高燃油价格，车主加速转向电动车与混动车型，今年全球电动车销量占全部新车销量的比重或将接近 30%。

国际能源署《2026 全球电动汽车展望》报告显示，继 2025 年实现强劲增长后，2026 年全球电动汽车销量将达到 2300 万辆，占全球新车总销量近 30%。

该机构补充：2026 年第一季度，欧洲电动车销量同比增幅接近 30%；不含中国的亚太地区销量暴涨 80%；拉丁美洲 1‑3 月电动车销量同比飙升 75%。

国际能源署 7 月对 5 月报告作出更新：年初市场开局平淡，中东危机造成原油供应收缩、推高油气与燃油价格之后，第二季度电动车销量实现反弹。

该机构在《不确定性时代的电动汽车市场》报告中写道：“中东地区冲突引发能源危机，燃油价格剧烈波动再度成为焦点，第二季度电动车销量大幅回暖，较第一季度环比上涨 35%。”

燃油价格飞涨促使消费者选择电动车，50 个国家第二季度电动汽车销量创下历史新高。

国际能源署报告分析显示，在巴西、印度、澳大利亚、越南等规模可观的汽车市场，2026 年 3‑6 月电动车销量相较 2025 年同期大致实现翻倍。

此外，上半年全球共计 90 个国家的电动汽车销量实现同比增长。

彭博新能源财经（BNEF）年度《电动汽车展望》报告预测，2026 年全球售出汽车中 27% 为电动车，高于五年前 9% 的水平；彭博新能源财经预计，到 2035 年，全球乘用车当中电动车占比将过半，达到 52%。