许家印的军师任泽平，当年建议许家印梭哈新能源汽车市场，认为未来是新能源汽车的天下。然而任泽平万万没想到，许家印当年精挑细选，最后看上了贾跃亭的法拉第未来，错过了一个时代

恒大汽车走到破产清算，许家印当年的选择留下了743亿元负债。

任泽平曾在恒大高管大会上反对多元化造车。当时恒大负债率达到86.25%，他提出先降负债，再考虑新的业务。这个意见没有成为公司决定，他后来离开恒大，年薪1500万元也成了那段经历里的一个数字。

许家印选择造车，先后投入大量资金。恒大汽车累计亏损约1100亿元，账面负债约743.5亿元，产品落地速度却没有跟上资金消耗。造车需要研发、供应链、工厂、售后和长期投入，房地产企业熟悉的拿地、融资、扩张方式，放到汽车行业里，结果需要另一套经营方法。

2020年，恒大把新能源汽车当成新的业务方向。此后，恒大与贾跃亭的法拉第未来产生合作，前期支付约8亿美元。双方后来发生争议，恒大要求限制法拉第未来继续融资，合作关系走向破裂。恒大投入的资金没有换来稳定的产品和持续经营，法拉第未来则继续寻找资金维持项目。

为什么任泽平当年的提醒没有改变结果？

恒大当时已经背着高负债前进，造车又是投入周期长、回款速度慢的行业。公司需要先解决旧债，再面对新业务的研发和生产成本。造车计划一旦铺开，工厂建设、零部件采购、人员工资和营销费用会持续增加，资金压力也会跟着扩大。

2026年2月，恒大新能源汽有限公司召开第一次债权人会议，确认债权总额为53.86亿元，另有43.54亿元暂缓确认。天津市滨海新区法院已经受理相关案件，广州中院也受理了两家附属公司的破产清算。

到2026年3月底至4月，恒大汽车又有4家附属公司被裁定进入破产清算，涉及破产的公司增至8家。天津、广州、佛山等地的案件接连推进，恒大汽车已经从经营困难进入资产处置和债权申报阶段。

许家印的法律案件也在2026年4月13日至14日于深圳市中级人民法院开庭审理。案件涉及非法吸收公众存款、集资诈骗、违法发放贷款等8项罪名，许家印当庭表示认罪悔罪。恒大集团清盘报告披露的欠债总额约2.4万亿元人民币，恒大汽车现金及现金等价物约3900万元，企业债务和手中资金之间形成巨大落差。

有一句话说得很实在：“拿搞快周转的钱去填科技研发的无底洞，留下的是一地鸡毛。”这句话指出了恒大造车的问题所在，企业有资金时可以快速扩张，汽车产品却需要时间打磨，销量、质量和售后又会决定下一轮资金能否进来。

另一种看法是，任泽平当年提出的不是一句“别造车”，而是先看企业能不能承受这项投入。如今回头看，恒大汽车的结局让这个判断有了结果。贾跃亭的法拉第未来仍在融资，恒大汽车多个主体进入破产程序，两家企业走出了不同方向。

恒大曾把造车当成新的出口，结果旧债没有消化，新业务也没有形成稳定回款。任泽平错过的不是一个时代，许家印真正错过的，是在资金和能力之间作出取舍的机会。

从1500万元年薪到恒大汽车的破产清算，任泽平当年的建议重新被人记起。汽车行业留下的账，需要在债权申报、资产处置和法律程序中逐项处理。
MCN首发激励计划