告别规模狂欢,中国汽车正在穿越周期的深水区汽车先锋思想荟
蓉城八月,成都车展如期启幕。当展馆之内新车喧嚣、价格战硝烟弥漫,一场名为汽车先锋思享荟的闭门论坛,却跳出流量狂欢,直面行业最刺骨的现实:销量增速放缓、利润持续承压、内外市场两面承压。当不少车企还沉溺于降价冲量的短期快感,这场论坛早已定下基调:告别以量取胜的旧时代,驶向价值引领的新航道。中国汽车产业的淘汰赛早已打响,真正能帮车企渡过寒冬的,从来不是一时的销量数字,而是技术积淀、全球话语权与长期主义的定力。
一、销量是快变量,硬核实力才是穿越周期的压舱石
论坛开场致辞环节,中国贸促会汽车分会会长王侠,一语点破当下行业最大误区。长久以来,我们习惯用月度销量榜单衡量产业强弱,一旦市场遇冷、数据下滑,行业便弥漫焦虑情绪。但王侠给出了全新判断:销量只是极易波动的“快变量”,专利储备、产业链掌控力、全球规则话语权这些“慢变量”,才决定中国汽车能走多远。一组硬核数据佐证了产业底气。近十年我国汽车专利公开量全球占比35.6%,新能源、智能网联专利数量近乎翻倍;全球零部件百强榜单里,中国企业拿下17席,数量超越德美。曾经我们以市场换技术,如今跨国车企主动搭载中国智驾架构、电动平台,技术反向输出已成常态。海外市场格局同样发生质变。上半年三家中国车企跻身全球销量前十,欧洲市场上牌量反超日系品牌,出口均价稳步上涨,24个中国品牌跻身全球百强豪华榜单。从产品出海到标准出海、生态出海,中国汽车在全球产业版图里,早已不再是追随者。
二、成都样本:西部汽车产业,承接产业转型的时代答卷
如果说王侠站在全球高度剖析产业大势,成都经开区管委会杨亮,则带来了区域产业转型的鲜活样本。作为西部汽车产业重镇,成都早已不是简单的整车制造基地,已然成为电动化、智能化转型的试验田。这座城市交出了亮眼成绩单:年产整车93.2万辆、产业产值突破1600亿,坐拥上千家核心零部件企业,680公里智能网联测试道路全域开放。沃尔沃、领克、华为联合车型在这里落地量产,新能源新车一经发布便斩获两万台订单,印证市场对硬核产品的认可。更关键的是,成都拿出了长期主义的产业配套:四百亿产业基金护航企业全周期发展,极简政务服务为企业减负,庞大的本地汽车消费市场,为车企技术迭代提供试验土壤。政企同心深耕产业根基,而非短期招商引资,这正是一座城市汽车产业抗周期的核心密码。
三、摒弃“借条式增长”,合资车企重新定义生存逻辑
当行业深陷价格内卷,日产中国总经理刘新宇抛出一个灵魂拷问:靠降价换销量的“借条式增长”,还能走多久?透支利润、消耗品牌口碑换来的短期市占率,终究要在未来偿还代价。拥有93年发展史的日产,给出答案:规模是面子,价值才是里子。这也道出当下合资车企的全新转型逻辑。前些年不少合资品牌在本土市场节节败退,被很多人贴上“落伍”标签。但如今合资早已告别“在中国、为中国”的旧模式,迈入“在中国、为全球”的全新阶段。跨国车企续约本土合作伙伴、共享研发体系、依托中国供应链反哺全球市场,合资不再是技术壁垒的护城河,反而成为中国汽车全球化的重要跳板。不止日产,岚图、奇瑞等自主车企高管也达成共识:想要穿越行业周期,必须放弃短期冲量执念,把技术研发、用户价值、健康经营放在第一位。
四、攻守之道:国内守底盘,海外谋深耕
论坛两大圆桌环节,把行业当下最棘手的难题摆上台面。第一场圆桌聚焦《市场内外,作战的攻与守》,直面车企当下最大两难:国内存量市场厮杀惨烈,海外市场壁垒丛生。在场新势力、合资品牌、智驾服务商高管达成共识:守,守住本土用户口碑、盈利底线与供应链根基,拒绝无休止价格战;攻,不再简单整车出海,而是落地本地化建厂、产业链配套、政策合规深耕。零跑、捷达等品牌的实践证明,海外比拼从来不是低价倾销,而是体系能力的长期较量。而第二场《技术竞赛:多元化的分裂与统一》,直面行业长久争论:纯视觉与激光雷达、闪充与换电、L3落地路径,各路技术路线争执不休。业内专家给出理性结论:不存在唯一的终极技术答案。技术路线可以百花齐放,但底层逻辑必须统一:以用户需求为核心,以量产落地为标尺。不必迷信单一技术神话,根据自身战略布局合理取舍,把前沿技术转化为用户可感知的产品价值,才是技术竞赛的最终赢家。AI浪潮之下,西湖大学金耀初教授也提到,人工智能赋能汽车,最终落脚点永远是产品实力,而非概念噱头。
结语:熬过周期,方能迎来产业下一个春天
整场思享荟全程没有营销造势,没有新车宣讲,只有行业从业者对寒冬的冷静复盘。当下车市的阵痛,不是产业下行的信号,而是告别野蛮生长、迈向高质量发展的必经阵痛。过去二十年,我们靠着产能扩张、市场红利完成体量积累;未来十年,技术话语权、全球生态、长期经营能力,才是车企的生死线。无论是自主品牌、合资巨头,还是产业链配套企业,唯有放下规模执念,深耕价值赛道,敬畏产业周期规律,才能在这场漫长淘汰赛里站稳脚跟。蓉城这场思想交锋,留给中国汽车产业的启示简单而深刻:慢功夫,才能走长路。






