四万国产高性能机车进不去台湾，当地车友只能拆零件运回组装

中国台湾地区，全球机车密度数一数二，在这个机车文化盛行的地方，可以花14万买一辆意大利杜卡迪，花14万买一辆日本雅马哈，唯独很难买到四万价位的国产张雪820RR。
一辆摩托车，为何会遇到这样的困境？
台湾工程师王茂盛，网名"小飞哥"，在广州买了一辆张雪820RR。

机车早已融入当地普通人的生活，街头随处可见两轮机车的身影。当地机车市场长期被海外品牌占据，同级大排量车型售价普遍偏高，不少机车爱好者一直在寻找高性价比的选择。张雪820RR凭借三缸动力配置，在国际赛事赛场打出不错成绩，性能对标十几万的进口车型，也吸引到海峡对岸机车爱好者的目光。

作为一名懂机械的工程师，小飞哥很早就留意到国产机车在国际赛场的表现。WSBK葡萄牙站的赛场之上，国产机车拿下亮眼成绩，硬核的制造实力打动了这位台湾车友。他专程来到大陆购置车辆，满心期待体验国产大排量机车。

当地现行规定不允许大陆产机车整车输入。正规途径没办法直接把整车运回，小飞哥只能把整车拆解成大量零部件，分批次运回岛内，再靠自己的专业能力重新组装。
来回运输、拆分组装产生额外开销，原本四万出头的车子，综合成本直接上涨。即便费尽心力组装完成，车辆也无法取得当地上路牌照，只能够在封闭场地观赏体验，没办法正常上路骑行。

这件事在当地机车圈子引发不少讨论。很多车友都感慨，国产机车工业快速进步，发动机、车架、电控等核心部件都实现自研，产品实力已经能够对标海外大牌，价格却更加亲民。普通车友想要接触到优质国产产品，却被市场准入规则拦住去路。

机车品牌也曾表达过，希望未来可以面向台湾地区车友提供产品与售后，让当地车友也能体验国产机车。这份来自市场的诉求，受现行准入条件限制暂时难以落地。

小飞哥也曾去到品牌生产基地实地参观，亲眼看过整车研发制造全过程，对国内机车制造水平十分认可。一台摩托车的小故事，折射出两岸民间爱好者互通交流的真实心愿。民间对产品、对爱好的向往，不会轻易被条条框框阻隔。

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