车市热门 马自达正在持续推进转子发动机的研发工作。根据美国专利商标局近期公布的一项专利申请，马自达正在为新型转子发动机设计一套废气再循环（EGR）系统。老款转子发动机并不具备这一关键部件，据信者也是导致其过去在排放合规方面举步维艰的重要原因。目前大多数内燃机都配备EGR系统以降低排放，但由于数十年前的排放法规较为宽松，马自达的老款转子发动机并未搭载这一技术。新专利文件描述了一种将转子壳体排气通道在侧排气口和周边排气口之间分流的设计方案，侧排气口的废气用于驱动涡轮增压器，周边排气口的废气则通过EGR冷却器降温后再循环进入发动机，从而降低进气温度。在不需要EGR降低排放的高负载工况下，冷却后的空气可直接送入三元催化器。马自达近年来已通过Iconic SP概念车和等车型多次表明了让转子发动机回归的意向，Vision X-Coupe甚至搭载了一台涡轮增压转子发动机。然而，展示车的一时惊艳与量产车的耐久性、排放合规性之间仍有巨大鸿沟。这项新专利表明，马自达正致力于攻克转子发动机在排放法规方面的技术难关，这是将其重新带回量产车的关键前提。虽然一项专利并不等于量产车即将问世，但令人欣慰的是，马自达在电动化时代仍持续为转子发动机投入研发资源。如果这项EGR技术能够解决转子发动机的排放短板，我们或许有望在Iconic SP或Vision X-Coupe的量产版上，再次听到那独特的转子轰鸣。对于马自达而言，这不仅是一台发动机的回归，更是品牌性能图腾的重塑。