2026年8月，亚丁湾接连发生两起劫船事件，但实际数量是六艘。短短四个月，索马里海域已记录13起海盗相关事件，十年最高。LUTUF号货轮载有土耳其武器被劫，SIBU 1号油轮在亚丁湾被劫，22名印度海员被扣。更早前的4月至7月，油轮HONOUR 25、化肥船SWARD、油轮EUREKA、油化船ASANA接连遇袭。国际海事局确认：目前6艘船只被扣押，100多名船员沦为人质。

海盗为何卷土重来？三个原因环环相扣。

第一，美伊战事抽走了核心护航力量，欧洲海军不愿跟，俄国忙着打乌克兰，护航体系出现真空。

第二，海盗进化了，专劫油轮，知道什么值钱，有了计划和组织。

第三，索马里约650万人面临严重粮食短缺，饿极了就铤而走险。

更糟的是连锁反应。霍尔木兹海峡被堵，海湾国家石油被迫改道红海-亚丁湾，高价值目标密度上升，海盗成功率随之上升。成功率越高，加入的海盗越多。再不打，就是恶性循环。保险费已开始涨，保安费加码，船员心理压力推高工资，最终传导到全球物资价格。每个环节都在加价，最倒霉的还是全球航运。

这不是索马里一国的事，是美伊战争撕开的漏洞正在全球蔓延。当年全球联手护航好不容易把海盗打下去，现在眼看就要全部归还。谁有海军余力，就该出手，对商船来说，海盗是巨额不确定性；对全球供应链来说，海盗是潜伏的定时炸弹。而点燃引信的，正是那些抽走护航力量的大国战争。美国要打伊朗，那索马里海盗的船，谁去拦？答案是没有谁。所以它们回来了。