苏联时代，米高扬设计局也曾探讨垂直/短距起降战斗机的技术路径，具体实施方案仍然是在保留战机原有发动机的条件下增设专门的升力发动机。米高扬设计局选择的是自己的著名产品米格-21，以一架米格-21PFM为基础，机身加长了0.9米，在驾驶舱后方的机身中心，垂直安装了两台科列索夫RD-36-35升力发动机，改装后的飞机命名为米格-21PD。因为主要用于研究，飞机采用了不可收放的固定式起落架。1966年6月16日，米格-21PD进行了首次飞行。整个测试重点是研究垂直与短距起降时的飞行性能与整个系统的优点与困难。测试发现，飞机短距起降性能虽然有交大改进，但额外加装的升力发动机占用了大量内部空间、增加了额外重量并缩短了飞行航程，此外升力发动机向下喷射的灼热燃气严重恶化下部流场，影响主发动机的工作和安全，最终该方案没有继续量产。