有个车商朋友和我说，今天的汽车生意，早就不能再用“多卖车=多赚钱”这么简单的公式来算。

增量时代，车子卖得越多，流水越高，利润自然跟着往上走。但现在已经进入存量厮杀，价格战常态化，很多车型走量并不代表能挣钱。

不少车看着月销几万台，单车利润被压得极薄，甚至卖一台亏一台。销量数字很好看，财报却很难看。卖得多，有可能只是换来了更高的营收，未必换来实实在在的利润。

现在的逻辑变成了：不单要看卖出去多少台，更要看卖的是什么价位段、单车毛利怎么样、售后和衍生能不能补得上收益。

只拼规模的时代过去了，能卖得出去，还能赚得到钱，才是真本事。

这才是渗透率破60%最值得警惕的现实：新能源整体赢了，不代表每一家新能源车企都能赢。因为一台新车成交，未必是抢了燃油车的客户，很大概率是从别家新能源手里抢来的订单。