1-7月，汽车类累计零售额2.26万亿元，同比降幅扩大到13.2%，是所有大类商品中跌幅最深的一个。

乘联会的数据也不乐观，7月乘用车零售量同比下降20.9%、环比下降8.8%，呈现同比环比双弱的格局。

上半年广义乘用车销量同比少了225万辆，相当于每天比去年少卖1.2万辆。

销量下跌的背后，是价格的崩塌和利润的失血。过去两年，全行业陷入了一场没人敢先停的价格战。

据乘联分会统计，今年1‑5月共有77款乘用车推出降价促销，这部分降价车型算术平均降幅达到13.1%。

一辆二十万的车，动辄优惠两三万，豪华品牌甚至能降七八万。

消费者看到的是捡漏，行业经历的是失血。尽管如此，可降价换销量的逻辑，今年却突然失灵了。

越降越没人买，越没人买越要降，形成了可怕的负反馈。结果就是利润的全面塌方。大v聊车