车企迫切需要订单

新势力和自主品牌多数选择携“全家桶”参展，从入门款到旗舰款一字排开，覆盖尽可能多的价位段。这种布展方式的目的很明确：有购车意向的消费者走进展台后，能在同一个品牌内完成比价、试驾预约和下单，减少流失到竞品的概率。

传统豪华品牌的做法则更直接。奔驰、宝马、奥迪分别把C级、3系、A4L这些走量车型放在展台C位，即便有旗舰车型到场，也被安排在相对靠里的位置。

布展逻辑变化反映出终端销售压力。2026年上半年，国内车市价格战持续，多个品牌的销量增速低于年初预期，全年目标完成率承压。

这种压力在下半年并未减轻。根据乘联分会最新发布的数据，7月狭义乘用车零售量约为146.1万辆，同比减少20.9%。其中，燃油车零售量同比下降40.5%至51.0万辆，降幅环比进一步扩大；新能源车零售量约为95.1万辆，同比降幅收窄至3.9%，渗透率达65.1%。