开车越来越像玩游戏机了对大多数日常驾驶者来说，这其实是体验升级——更轻松、更

开车越来越像玩游戏机了对大多数日常驾驶者来说，这其实是体验升级——更轻松、更稳定、更不容易累。对真正热爱机械感的人（喜欢手波、喜欢液压助力、喜欢能“感觉到路”的人），这确实是在削弱那种“人车合一”的沉浸感。

就像从手动挡到自动挡、从液压助力到电动助力一样，每一次“便利化”都会让一部分纯粹乐趣流失。但驾驶乐趣不会“彻底消失”，可能出现“机械味”模式（故意模拟传统虚位和路感）、赛道模式、舒适模式，甚至用户自己调参。对于追求原汁原味的人，也会有更多保留机械备份或纯机械版本的小众车型存在。

至于线控底盘，即使冗余再多，也终究是电子系统（没有了机械备份后）线控方案都按ISO 26262 ASIL-D做，双电源、双通信、双执行器、失效后还能靠差动制动或后轮转向维持一定可控性。但现实世界很残酷：传感器老化、线束腐蚀、软件边界条件、极端温度、电磁干扰……传统机械连接在断电/故障时至少还能“硬扛”一下，线控则高度依赖电力和软件。