2026成都国际车展开展，保时捷、劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、特斯拉等十个豪车大牌集体缺席，很多人吐槽这些品牌摆烂、看不起中国市场，其实真不是这么回事。

首先不是他们不想来，是这笔账实在算不过来。一场A级车展光场地、搭建、运营全套下来就要上千万，现在这些豪车在华销量跌得厉害，保时捷上半年在华销量同比跌了32%，超豪华品牌的客户本来就小众，逛展的几十万观众里能买得起百万豪车的没几个，花上千万买一堆泛流量，还不如搞私人品鉴会、赛道体验、上门一对一服务，精准触达高净值客户，效率高得多。

更关键的是他们现在拿不出能打的硬货。现在国产新能源卷成什么样了，30万以上高端市场问界M9、蔚来ES8卖得比BBA还火，这些传统豪车电动化转型慢，智能化配置跟不上，参展反而暴露产品力不足的短板。雷克萨斯连续两年不来，就是因为纯电版ES还没上市，燃油车又没新亮点，来了也是白搭。

而且现在车展的定位早就变了，以前是品牌秀场，现在就是卖车大集。上半年大部分车企销量目标完成率不到四成，来的品牌都在忙着直播卖车拉线索，豪车本来就不靠走量，来凑这个热闹完全没必要。

说白了不是豪车摆烂，是过去靠车标就能躺赢的那套玩法在中国不灵了。现在消费者买高端车早就不看标了，更看重智能座舱、城区智驾、补能网络这些实在的体验，40万以上的新能源车型销量今年涨了46%，80%的换购用户都是从BBA、保时捷换过来的。这些豪车也不是放弃中国市场，线下门店都正常运营，只是换了更划算的获客方式而已。