27岁当华为副总裁，52岁造车梦碎——天才李一男，到底栽在哪？

昨天有人问我，自游家那事后来怎样了。我说，车没了，人还在。今天聊聊李一男，一个让我这种干了十几年电池的人都觉得"服气又可惜"的人。

15岁考上大学，27岁做到华为常务副总裁，任正非把他当接班人培养，媒体封他"华为太子"。后来他出去创业做港湾网络，跟老东家对着干了几年，2006年被华为收了回去，回炉当副总裁。2008年又走，去百度当CTO，之后转做投资。人确实是天才，一路都是高光。

2015年他杀进两轮车，创办小牛电动。N1上市，众筹7200万，创了纪录。那时候我觉得，这人出手就是不一样。

结果2015年底，他因为内幕交易被抓了。判了两年半，罚款750万。天才的光环，一夜蒙灰。

2017年底出狱，小牛2018年在纳斯达克上市。按理说，故事到这里也算翻盘了。但2021年，他又干了一件所有人都在看的事——造车。

发布会上他说："造车，是我最后一次创业。"自游家NV，27.88万起，增程纯电都有，发布会后意向金收了几万单。

然后呢？两个月后，官方公告：短期内无法交付，全额退款。从发布到停摆，正好60天。造车资质、代工产线、资金链，哪一环都没接上。

有人说他运气不好。我说句得罪人的实话：两轮车靠产品力就能赢，四轮车靠资质才能活。小牛的成功让他以为造车是同一个剧本，但两轮和四轮之间，隔着产线、资质、供应链、钱——四道门槛，一道都绕不过去。

这道理，深圳华强北的档口老板都懂：方案再牛，没资质，货就出不了关。

李一男是天才吗？是。但造车这场仗，从来不只考智商，它考的是钱、是厂、是资质、是熬。天才可以输在起跑线，也可以输在终点前。

最后问一句：如果自游家NV当年真交付了，27.88万，你会买吗？评论区说个数。

（个人观点，仅供参考）