8月21日，国家市场监管总局公告，特斯拉备案两项大规模召回计划，涉及国产及进口Model 3、Y、S、X全系列，累计召回297万辆。特斯拉在华Model Y加Model 3累计也就300万辆出头，这一波几乎一锅端。

第一批297万辆：车门应急拉手问题。特斯拉用电子按键开门，平时按按钮很方便，但撞车低压断电后按键失灵，应急机械拉手却因为颜色跟内饰太接近，不仔细看根本找不到。生死关头几秒钟找不到拉手，人可能被困车里出不来。整改方案：OTA新增事故后自动降窗功能，多一条逃生通道；免费加贴警示标识，标明应急拉手位置。

第二批274万辆：辅助驾驶注意力监测问题。特斯拉原有监测靠方向盘扭矩，手在不在跟眼睛看没看路是两码事，手扶着方向盘照样可以刷手机、跟副驾聊天、甚至打瞌睡。电商平台上“方向盘配重环”几十块钱一个，挂上去就能骗过系统。整改方案：在方向盘扭矩监测基础上增加舱内摄像头监测，视线脱离就提示，不纠正就采取措施。

这次是专门针对特斯拉吗？不是。同一天因为同样问题被召回的还有9家车企，合计427.57万辆，特斯拉占近七成。但这锅是整个行业的，新能源车为了风阻和科技感，一窝蜂用隐藏式门把手、电子按键开门，设计再前卫也不能拿救命的东西开玩笑。好用归好用，紧急情况得能跑出来。297万辆车被拉回去改，不是技术问题，是把“应急”当“装饰”的设计逻辑出了问题。