道交法修订草案：自动驾驶违法，车企担责！ 🚗

重磅！今天（8月25日），《道路交通安全法》修订草案正式提请十四届全国人大常委会审议。现行道交法自2004年施行至今已20多年，这次修订首次增设了 “自动驾驶汽车的特别规定”专章，法律层面第一次把自动驾驶的责任归属说清楚了！

核心就一句话：激活自动驾驶，出事车企扛；没激活或只是辅助驾驶，司机自己扛。

草案明确：自动驾驶功能激活状态下发生违法或事故，由车企或进口企业接受处理；未激活功能的自动驾驶汽车，以及仅具备辅助驾驶功能的汽车，仍按传统规则由驾驶人负责。中国汽车流通协会乘联分会负责人指出，过去辅助驾驶、自动驾驶违法责任界定模糊，“草案明确区分自动驾驶与辅助驾驶，从法律层面厘清了主体责任”。

这条线划得精准——L2及以下仍是辅助驾驶，手不能离方向盘、眼不能离路。目前通过L3准入试点的车型就那么几款，对绝大多数人来说，别急着撒手！但口子已经开了，后面一定会有更多车型通过L3准入。

更值得关注的是——草案还明确规定：车企不得虚假、夸大宣传自动驾驶功能。以后谁在踏踏实实做技术、谁在吹牛皮，法律面前一目了然。那些把L2包装成“自动驾驶”忽悠消费者的，该醒醒了！

自动驾驶正在从科幻驶入现实，标准越来越清晰，责任越来越明确。让踏实做实业的车企站在台前，让吹牛皮的无处遁形。

道路交通安全法修订自动驾驶车企担责智驾不能乱吹了