上半年出口47.4万辆（吉利上市公司口径。如果配中汽协那张出口排名图，要用 58.5万（集团口径）），同比+158%，增速主流车企第一。 但真正值得看的不是这个数，是它背后的三张图👇
1️⃣ 一个体系，三个品牌 海外不是一个牌子打天下，是分层的： 极氪管高端（科技高豪华），领克管中端（运动潮流），吉利管主流家用。 中后台合成一个体系，前台三个品牌各占各的位。
2️⃣ 从92万到200万 今年出口目标年初64万，中途上调到92万，还要冲100万。 中期五大区域加起来200万：欧洲60万、东盟50万、拉美非洲40万、东欧30万、中东亚20万。 长期目标更狠——三分之二的销量来自海外。
3️⃣ 不新建产能，用别人的工厂 李书福原话：「我们不会新建产能。」 福特西班牙50万台、宝腾马来西亚50万台、雷诺巴西30万台、沃尔沃欧洲、雷诺韩国。 现在12座海外工厂、65万产能，年底到84万。
💡 为什么走这条路？ 欧盟对中国纯电已经加到最高45.3%关税，整车出口越来越难。 比亚迪选择自建工厂——重、慢、烧钱；吉利选择共享产能——轻、快、风险可控。
⚠️ 但有个坎：福特西班牙和沃尔沃欧洲都要2028年才投产。 目标已经上调，产能还在两年后，2026-2027这段只能靠整车出口硬顶。
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