廉航作为低成本航空，以“裸票价＋附加费”模式运营，把传统机票拆成基础票价和增值服务，行李、选座、餐食都单独收费，靠低价吸引乘客。

同一时段航班通常比全服务航司便宜至少200元，部分欧洲航线有时甚至有价格很低的特价票。这种模式通常往往通过优化舱内服务、提高座位密度等方式压缩成本。廉航近期因行李“刺客”“座位拆分”等争议引发关注。

香港一位网友近日的经历很有代表性：一家三口选廉航出行，办妥登机手续时被告知无法安排一起坐，因为他们买票时没花钱预先选位。他们一家想着航班才两小时，分开坐也没关系，就接受了安排。

但上飞机后发现，机舱前半部分大量座位空着，坐人座位集中在尾部，每排还有一个座位贴着纸，写着可以即时付钱转位置。

起飞前广播也说，想和家人朋友一起坐可以现在付钱换位置。网友觉得奇怪，明明有空位却不安排一家人坐，怀疑是故意打散乘客，制造付费需求来赚钱。

这种操作确实让乘客不舒服。廉航要赚钱可以理解，但故意把同行的人分开坐，再靠换座位赚钱，就显得不太厚道。乘客选廉航本来就是为了省钱，结果连和家人坐一起却要额外掏钱，自然会觉得被坑。

虽然廉航的规则是提前说明的，比如选座要付费，但实际执行时如果明显有空位却不合理分配，就容易让人觉得是在刻意制造消费场景。

其实廉航的低价是有代价的，乘客需要在舒适度和费用之间做选择。但如果为了多赚钱，在座位安排上玩花样，就会损害乘客体验。

大家选廉航是图便宜，不是图添堵。航空公司应该在控制成本和保障基本体验之间找到平衡，不能把“低成本”变成“低体验”。否则就算票价再低，乘客用脚投票，长期来看也不利于发展。