车市热门 丰田正计划将其高性能部门GR（Gazoo Racing）打造成一个独立的性能子品牌，定位对标宝马M和梅赛德斯-AMG。作为这一战略的核心，经典跑车MR2和Celica即将复活。GR部门源自丰田的赛车运动部门Gazoo Racing，曾打造出GR Yaris、GR Supra和GR 86等车型。如今，它将扩展为一个独立品牌，与雷克萨斯及日本本土的大发、世纪并列于丰田集团的品牌矩阵中。全新GR GT超跑及其GT3赛车版本，将是首批仅悬挂GR徽标的车型。GR 86和GR Supra已停售，GR Yaris也将陆续退市，GR GT将成为GR品牌的旗舰担当。与此同时，丰田正加速规划入门级跑车阵容，在竞争对手纷纷退出跑车市场的背景下，打造覆盖不同价位的运动车型系列。新一代Celica预计将成为丰田下一代WRC世界拉力锦标赛赛车的基础。这意味着它将继承Celica GT-Four的四驱拉力血统，成为一款真正为赛事而生的公路跑车。新一代MR2将采用中置引擎布局，搭载丰田专为混动跑车开发的全新2.0升四缸涡轮增压发动机（代号G20E）。该发动机基于GR Yaris的1.6升三缸机研发，标准调校下可输出400-450马力，赛车版本更可突破600马力，将成为有史以来最强大的四缸发动机之一。为测试这套中置引擎动力总成，丰田已将一台改装过的GR Yaris M概念车投入日本Super Taikyu耐力赛。该车采用中置引擎、四驱布局，可在前后轴之间灵活分配动力，或完全切换至后驱模式。这意味着新一代MR2既能保留原版中置后驱的纯粹性格，又可通过四驱系统获得更稳定的弯道表现。新一代MR2的外观设计预计将大量借鉴丰田2023年发布的FT-SE概念车。该概念车原本为纯电平台设计，但其紧凑的中置引擎比例恰好可与G20E发动机完美匹配。丰田已注册 “GR MR2” 商标，新车很可能像GR GT一样完全取消丰田徽标，以强化GR作为独立品牌的定位。