车市热门 保时捷正式回应了关于Taycan将于2030年前停产的传闻。官方表示，公司短期内没有停产Taycan的计划，并强调在电动化转型中，Taycan依然扮演着重要角色。然而，保时捷回避了关于其长期未来的提问，为这款电动轿车的前景留下了悬念。Taycan的销量数据确实令人担忧。2023年全球交付量达到40,629辆的峰值后，2025年骤降至16,339辆。面对这一趋势，保时捷已着手精简车型阵容，其已在美国市场取消Taycan Sport Turismo，但官方也明确表示精简不等于淘汰：“对我们而言，精简车型系列并不必然意味着停产整个车系。”尽管Taycan短期内将继续销售，但保时捷并未确认其将迎来第二代车型。业内分析认为，与其开发一款全新的第二代Taycan，更合理的策略是推出一款电动版Panamera，共享平台、共用零部件，既缩短开发周期，也能灵活调整生产计划。此前保时捷已在高性能电动车战略上做出调整，旗舰SUV（K1）和下一代718（Boxster/Cayman）均已从纯电专属转向燃油+电动并行。Taycan是否会走上同样的道路，仍待观察。保时捷表示将继续密切关注需求趋势，最终决策将取决于市场对这款电动轿跑的接受度。