2026年7月24日，美军第七舰队阿利·伯克级驱逐舰“本福尔德”号（USS Benfold, DDG-65）在南海执行任务时因发电机故障全舰断电，失去动力漂流四天。
 
7月28日由商业拖船拖至菲律宾苏比克湾，7月30日恢复供电，8月7日完成维修后返回日本横须贺母港。
 
该舰原计划随“乔治·华盛顿”号航母打击群前往中东，故障后被迫取消部署。
 
伯克级驱逐舰设计上配备3台独立舱室布局的发电机，理论上即使两台损坏，剩余一台仍可维持基本供电。极端情况下还有应急柴油发电机和蓄电池组作为备份。
 
四层冗余全部失效，在工程上属于极低概率事件。
 
有分析认为，故障可能并非某台发电机单独损坏，而是共用燃油系统、配电系统或控制系统发生问题，导致三台发电机同时保护性跳闸，从电网蔓延过来的系统性故障。
 
今年4月28日，同属第七舰队的伯克级驱逐舰“希金斯”号也因电气故障引发火灾，全舰失去动力在海上漂流数小时。
 
四个月内同型舰两次全舰断电，说明问题已超出单舰偶然故障的范畴。
 
断电期间，舰上厨房、厕所、空调和淡水系统全部停摆。南海高温高湿环境下（舰内温度一度接近37℃），约300名官兵在无动力、无空调、无热食的状态下度过了四天。
 
这一事件发生在“林肯”号航母连续250天不靠港、多名水兵精神崩溃试图跳海的背景下，“林肯”号原计划5月结束部署，至今无公开返航日期，约5000名官兵海上部署时间已超过8个月。
 
“本福尔德”号正是被派往中东接替“林肯”号的“华盛顿”号航母打击群成员。
 
一名即将前往中东接替超期部署同僚的水兵，面对已知的恶劣条件，其主观意愿与任务需求之间存在明显张力。美军第七舰队至今未公布故障的根本原因。
 
一次断电可以修，但四个月内同型舰两次全舰断电、“林肯”号连续250天无法靠港、船厂坞位饱和且熟练焊工平均年龄超50岁，这些叠加在一起指向的已不是某一艘船的问题。
 
装备老化的“本福德”号1996年服役，舰龄已满30年；人员疲惫的“林肯”号官兵已在海上度过八个多月；工业根基方面，美国主要造船厂的中高级焊工平均年龄超过50岁，年轻劳动力补充严重不足。
 
装备、人员、工业三个维度同时亮红灯，对一个需要全球部署的海军而言，这是比任何单次事故都更值得关注的信号。