大家在活动上看到的特技车手，有直接两把方向就可以把车开45度倾斜一直这么保持的，这种就是技术比较好+常年练习的结果。

那对普通人来看，一般做不到这种能保持这么持久的姿态。 但你要说普通人在一辆高重心的全尺寸SUV上，将其线控转向的方向反复快速打方向到极限，并追加大行程电门，且此时地面恰巧还有一定微坡时，是会有单轮抬起这个动作的。

我觉得一些测评博主把这个发出来讨论发散，是不是要多强调一下如何做出来的，然后是否可以复现，因为这一块博主发文会有个两难情况，第一难：如果复现不了，就说明这个工况实际上比较少的出现，这也是我好奇的地方，第二难，想说明白如何复现的，基本上就会牵扯到方向盘转角如何打出来以及怎么给电门的问题。

反正现场情况作为观看者是很难知晓的，还是建议发文的原始作者说清楚如何复现，会显得比较客观，大家正好一起研究一下。 这些年我体验车的数量也起来了，主动悬架的车我也见比较多，个人感觉是就算你主动悬架再厉害，也经不起这么开，单轮离地这种情况只要是极端驾驶，都是可以做出来的。

我觉得更重要的不是讨论产品，而是要讨论一点，就是【主动悬架的车，是不是应该默认轮胎永远不会离地？】 如果大家是这么认为的，那么很遗憾，大家可能还不太了解悬架.......车评精选汽车评价大v聊车

第二点要注意的就是大家不要在公共道路上演示这类工况，涉嫌违法，这和飞坡不太一样，飞坡是突然遇到坡度腾空后看落地姿态，实际情况下用户遇到飞坡类工况时往往是被动的，你这个左右疯狂打方向的同时再小坡上给油这种动作是主动的。