注册号为VQ-BIG的空客ACJ330私人飞机，本身就是一架非常有故事的飞机。

上一任机主是许家印，现任机主是孙宇晨。两任机主都是大割，注定在这架飞机身上发生过许多许多的事。有人在这架飞机上意气风发，有人在这架飞机上喊妈妈。

也许2025年12月21号和28号（图一和图二），蹲在特内里费南国际机场（GCTS）旁边拍照的航空爱好者们也没有想到，当时无意间摁下的快门，却为八个月后在大洋彼岸的中国爆出的大瓜做了最好的注脚。

关于图三“落地以后机长过来告诉我,老板,岛上一开始不让降,他们没见过这么大的私人飞机”，我能想到的最好解释是因为去特内里费是临时提议，第二天中午就起飞了，所以留给飞机托管公司准备的时间很短，当时又赶上一年中最忙碌的圣诞假期，特内里费岛上的两个机场都非常繁忙，临时给一架私人飞机安排一个停机位很难（对于热门旅游地的热门时段的机场，私人飞机运营方都是要提前半个月以上申请才有可能获得停场资格），尤其是A330这种大型飞机，停机位很难安排。想象一下，黄金周期间的热门景区停车场，早就停满了车辆，这时候你开一辆宇通客车改装的大房车过去，坚持要停到停车场里面，那保安肯定得撵你走。但是机主已经临时决定要去，托管公司就只能硬着头皮先申请飞行计划，做了两套方案，方案一是飞机落地特内里费机场，乘客下飞机后，机组把飞机调往附近其它机场停场等待，起飞前应该是按照这个飞行计划来执行的。相当于你把大房车开到景区门口，让乘客先下车，然后司机把车开到别的地方等着。方案二是在飞行过程中，托管公司的运控人员继续与特内里费的两个机场沟通停场事宜，终于在飞机落地前沟通成功，获得了特内里费南机场的落地＋停场许可，然后运控告知机长最新的计划。相当于你提前找人去给停车场保安队长塞了一条中华烟，队长咂吧着嘴说：“也不是不能停，车上得留着人啊”，说罢就把“车位已满”的牌子挂上，然后去停车场角落给你倒腾出一个大停车位，这时候你的大房车也到了，顺利停进去了。因此机长才会对孙宇晨说“老板,岛上一开始不让降,他们没见过这么大的私人飞机”。客观来讲，这个托管公司的协调能力还挺强的。

至于图四里面每次飞行都是多加油配平和落地放油的说法，我很难以理解。因为一架民航版的空客A330改装为私人飞机，不只是改内饰，还要重新确定飞机重心位置，根据客户需要来调整油箱容积，修改飞行手册等很多工作，使得这架飞机能够满足常态下二三十人的起飞要求，不大可能每次起飞前都要多加油来配平，更不可能每次落地时候放油（由于文中没有说是落地前还是落地后放油，所以从两方面分析，首先机场不可能让飞机落地后放油，油不可能抽出来泼地上，也不可能反输给机场油库，多的油下次起飞前少加点就行了，因此不可能落地后放油。其次每次落地前都要放油的话，机组和机场塔台都受不了，这不开玩笑呢）。再进一步分析，如果不是托管公司的账单有问题，那就是飞机改装的过程出了问题。孙割买来这架飞机后没多久就开始飞了，看飞行记录判断是没有对这架飞机进行过改装，那问题有可能出在许家印过户那一手。许家印购买这架飞机后，应该是对飞机进行了改装，假设为了赶工期，改装公司没来得及对飞机内饰，油箱和飞机重心位置之间的关系进行精密测算，内饰改装完之后，试飞时候发现“woc，头重脚轻”，但大改来不及了，只能改平尾的配平油箱了。不过这种可能性微乎其微，托管公司不大可能接这么大一个雷，然后还要对机主隐瞒。所以我觉得最大可能是托管公司的账单有问题，或者这段文字是AI瞎编的。如果真是飞机结构有问题，我倒真想开开眼，有知道真相的同行，欢迎与我交流，让我也长长见识。综上所述，建议孙割换个托管公司或换个AI软件。

没想到有一天能从娱乐新闻里学到这么多知识，涵盖财经，两性关系，生殖，航空，高端旅游，虚拟货币，财务会计，剧组夫妻，美甲，香港置业，排卵周期等等，让人眼花缭乱，不禁感慨“有钱人的快乐你想象不到”。

活到老，学到老，和各位共勉。

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