8月21日，第二十九届成都国际车展正式拉开大幕。作为下半年国内分量最重的A级汽车盛会，西博城22万平方米展馆全面开启，近120个主流汽车品牌，合计1600台展车集中亮相，数十款新车迎来全球、全国首发，这场西部车市盛宴，也成为观察全年国内汽车走向最重要的风向标。

往年的成都车展，合资豪华品牌常常占据舞台中心。但今年走进展馆，感受最直观的变化，就是话语权已经牢牢握在自主品牌手中。多家国产车企直接包馆参展，集团军式登场，不再只靠一两台爆款走量，而是完整铺开产品矩阵，上攻30万以上高端市场，下守十万家用基本盘，气势十足。

全场热度最高的，当属比亚迪9号馆专属展馆。王朝网首款D级旗舰轿车“大汉”迎来全球首秀，预售价24.99‑29.99万元。车长5256mm，轴距达到3130mm，纯电版搭载第二代刀片电池，CLTC续航最高1008公里，云辇‑A空气悬架、后轮转向、高阶智驾全部拉满，直接对标传统BBA行政轿车。值得一提的是，这台车没有借助仰望、腾势等高端子品牌，直接用王朝主品牌冲击豪华赛道，也成为比亚迪品牌向上的一次关键大考 。仰望、方程豹、腾势、海洋系列同步集体展出，浮水、爬坡等硬核技术体验区前排起长队，让观众直观感受国产底盘与三电硬实力。

鸿蒙智行更是交出重磅答卷，问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌第一次全员同台。尊界旗舰MPV、享界硬派越野集中亮相，全系标配华为乾崑ADS5.0高阶智驾，城市NOA、全场景泊车实现全覆盖，完整展示全栈智能汽车生态的实力 。小米汽车也迎来新突破，纯电、增程两大系列第一次在成都同台展出，澎程N70、N90登场，主打多变空间与家庭场景，吸引大批观众驻足打卡。

长城六大品牌全员到场，坦克、魏牌、哈弗、欧拉悉数亮相，方盒子硬派车型持续走红；奇瑞iCAR全新方盒越野完成全球首发；猛士旗舰新车亮相，硬派国产越野矩阵百花齐放，国产汽车已经不再局限家用代步，商务、越野、MPV各个细分赛道全面开花。

反观合资阵营，两极分化十分明显。宝马带来全新iX3长轴距版，新世代800V平台落地，续航突破900公里，主动适配国内智驾路况，试图在新能源赛道夺回市场份额。但也有不少合资品牌新品寥寥，展台规模收缩，依旧依靠改款燃油车撑场面，面对国产汽车的猛攻显得被动吃力。本届车展还有二十余家品牌选择缺席，也折射出当下汽车行业正在发生的格局洗牌。

很多人逛完车展都有感慨，新能源市场早已告别单纯打价格战的阶段。过去车企比拼谁屏幕更大、配置堆得更多；现在竞争转向自研底盘、电池安全、高阶智驾、整车体系能力。激光雷达、空气悬架、后轮转向这些曾经百万豪车上才有的配置，正不断下放到二十万级别车型，普通消费者能够用更低预算享受到高端技术。

本次车展还新增智能网联产业链专区，把三电、智驾零部件企业请到台前，不只是展示成品车，更亮出中国汽车完整产业链的底气，从零部件到整车制造，本土产业正在形成闭环优势。

当然热闹背后，挑战同样客观存在。国产冲击高端，依旧需要时间改变消费者固有认知；智驾功能普及，还需要持续打磨本土化体验；市场大盘整体承压，马太效应加剧，车企想要站稳脚跟并不轻松。

一场成都车展，照见中国汽车产业的巨变。曾经我们追赶别人，如今国产新车同台和国际豪华品牌正面较量。技术没有捷径，市场不会说谎，当一台台实打实的新车摆上展台，就是中国汽车工业最好的答卷。

那么问题来了，如果逛2026成都车展，你最想看哪一台新车？欢迎评论区聊聊你的看法。

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