比亚迪在日本销量不佳，其实是在预料之内的事实。这背后，主要是受困于几个结构性难题。
要知道，日本是全球EV渗透率最低的市场之一，消费者更偏爱成熟的混动车型。再加上，日本本身就是汽车强国，本土品牌市占率超90%，消费者忠诚度极高。
比亚迪主推的纯电，但是，日本充电设施不足，根本不适合城市用车场景。
再加上其主力车型定价偏高，例如ATTO3的售价约几乎是同级丰田卡罗拉Cross的两倍，自然竞争力弱。
作为一个新品牌，比亚迪在日认知度有限，售后网点仅约30家，远不及丰田的超4000家。
而且，日本补贴政策向本土车企倾斜，导致比亚迪单车补贴远低于日系对手，价格优势被大幅削弱。
所以说，比亚迪要想在日本市场打开局面，还有很长的路要走。