共光路舱内激光雷达方案落地，行业高阶辅助驾驶有了新路线
整车厂导入一套辅助驾驶方案，成本远不止传感器本身的价格。车顶要开口改天窗结构、保险杠要重新开模、每款车型单独适配、产线增加装配工位，这些隐性成本加起来往往比硬件还贵。华为乾崑智驾ADS 增强版搭载的共光路舱内激光雷达，把高集成做到了极致，间接帮整车厂省掉了大量导入成本。
11*3.8厘米的模块，比一台手机还小，对挡风玻璃后面的空间要求极低。不用改天窗、不用动保险杠、不需要额外开孔，不同车型之间的适配周期从动辄一年多压缩到几个月。而且舱内部署对防护等级要求低，不需要应对极端天气和飞石冲击，耐久测试的标准和周期也相应缩短。
这些节省下来的时间和成本，最终都会反映在产品的定价和配置策略上。整车厂可以用更低的成本给更多车型标配高阶辅助驾驶，而不是只在旗舰车型上做选装。华为乾崑智驾这套方案帮行业算明白了一笔账，辅助驾驶普及的瓶颈不只在硬件价格，更在工程适配效率，高集成恰恰是破局的关键。