9月1日，比亚迪半导体官宣——以璇玑A3为算力中心的新一代卫星架构4D毫米波雷达芯片正式量产。这不是PPT芯片，是28nm成熟车规工艺、8发8收通道、卫星架构设计、MIPI CSI-2高速接口、对标L2到L4全场景的量产方案。比亚迪的"芯片全家桶"再添一员，而且是自研。
重点来了——比亚迪今年5月刚把中国首款4nm车规级智驾芯片"璇玑A3"量产上车，9月1日又把4D毫米波雷达芯片也搞成量产。半年内连推两颗自研芯片，这不是布局，这是节奏。比亚迪的"天神之眼"智驾系统，硬件冗余十重备份、4D毫米波前向探测400米、单帧6000点云密度——这些参数之前一直被业内质疑"PPT"，现在开始变成"实车交付"。
智驾芯片+雷达芯片+激光雷达，比亚迪在智驾硬件层面的"全栈自研"速度超出预期。这背后的逻辑是：芯片自研能压成本，雷达自研能压供应链，单车智驾硬件BOM能砍下来多少，决定了比亚迪能不能在10-20万价格带继续打价格战。
问题是：自研芯片+雷达的车，实车智驾体验到底能不能打过华为ADS 4.0和小鹏XNGP？还是说，比亚迪的"卷"只是卷成本？
你怎么看？比亚迪智驾全栈自研，能追上华为吗？【来自懂车帝车友圈】