9月1日上午10点30分，山东东营南站铺轨基地，随着一对500米长的钢轨缓缓落下、精准嵌入无砟道床，现场爆发出热烈的掌声。
同一时刻，河北滨州站方向也在进行长轨铺设。
两头同时开工，意味着津潍高铁全线正式迈入铺轨施工阶段——这条让沿线老百姓盼了好几年的高铁，终于从"修路基"跨入了"铺轨道"的关键阶段。
津潍高铁，北起天津滨海站，南接济青高铁潍坊北站，正线全长348公里（精确数字348.258公里），设计时速350公里，全线设10座客运车站，包括滨海站、滨海东站、滨海南站、黄骅北站、海兴西站、无棣站、滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站。
全线铺轨总长度达768公里，需要铺设有砟道岔28组、无砟道岔114组。
目前从天津去潍坊、青岛方向，要么绕行济南（走京沪高铁转济青），要么走公路，没有一条直达的高铁通道。而从北京去往山东半岛东部，京沪高铁运力已经接近饱和——日均开行列车超500列，节假日一票难求的情况常年存在。
京沪辅助通道就是来解决这个问题的。它的走向是：北京→天津→东营→潍坊→临沂→淮安→扬州→南通→上海，串联华北、华东，贯通京津冀和长三角两大城市群。
其中，津潍高铁是北段最关键、也是最后开工的一段。2023年1月正式开工，计划2027年10月底竣工通车。