美国海军发布信息征询书，详述舰载协同作战飞机（CCA）计划

2026年9月2日 ，《海军新闻》（Naval News）报道：

美国海军正式发布了一份关于舰载协同作战飞机（CCA）的信息征询书，旨在增强舰载机联队的规模，与F/A-18E/F和F-35C战斗机协同作战。

美国海军于8月31日晚间发布了一份信息征询书（RFI），确认其有意为美国航母采购一款协同作战飞机。美国海军引入CCA类平台旨在填补舰载机联队的兵力缺口，通过部署一款能够提供更大规模兵力、且可在更高风险环境中使用的战斗机来弥补能力短板。

为满足这一需求，海军航空系统司令部（NAVAIR）下属的未来先进能力项目办公室（PMA-228）提出了关键设计要求。信息征询书规定，该自主战斗机必须能够挂载最多四枚2500磅级弹药，融入海军现有指挥控制架构，并与有人及无人平台实现无缝协同。此外，海军对不具备内置弹舱的设计持开放态度，表明其愿意在一定程度上牺牲隐身性能以降低生产成本。

海军寻求加快研制进度。为支持快速融入舰队，CCA必须兼容现有联合精确进近与着陆系统（JPALS），并允许使用“非舰载化”的商用现货组件，前提是供应商提供明确的适海化改造路径。结构要求将CCA的尺寸限制在大致相当于一架F/A-18E/F“超级大黄蜂”的占地面积，且需具备在五级海况下执行任务的能力，并使用标准舰载工具和后勤保障体系。

CCA机队将与F/A-18E/F“超级大黄蜂”和第五代F-35C“闪电II”战斗机协同作战，主要承担被认为对有人战斗机而言过于危险或航程过远的前沿任务。随着时间推移，选定平台还将与未来舰载战斗机整合，作为高低搭配作战体系中的低成本一端。

未来舰载机联队

在海军自主研发CCA项目的同时，更广泛的舰载机联队结构也在持续演变。正如近期《海军新闻》在“海空天”博览会上的视频报道中，波音公司MQ-25项目负责人所指出的[02:35]，最初主要设计为空中加油机的MQ-25“黄貂鱼”缩比模型已展示了挂载远程反舰导弹（LRASM）的武装构型，凸显了通过无人能力拓展航母打击范围的更广泛趋势。

这一无人化扩展恰逢舰载机联队其余部分的重大转型。服役60年的C-2A“灰狗”运输机于7月底完成了最后一次飞行，正式将航母舰载运输（COD）任务移交给CMV-22B“鱼鹰”倾转旋翼机。与此同时，《国防授权法案》（NDAA）中的立法提案寻求为最多12架E-2D“先进鹰眼”预警机争取多年期采购授权，新型Block II改型即将服役，而剩余E-2C机队正逐步退役。

然而，围绕海军第六代战斗机项目F/A-XX的持续沉默，引发了外界对有人战斗机替换时间表的担忧。许多“超级大黄蜂”已进入高强度使用的第二个十年，而F-35C的采购速度依然有限，下一代战斗机项目的延误可能在未来给航母打击群造成战备与能力缺口。

海军CCA：跨大西洋的日益增长趋势

美国海军并非唯一寻求舰载协同作战能力的国家；欧洲主要海军也在积极推进类似方向，以增强其舰载机联队实力。2026年6月，法国国防采购局（DGA）发布了一份关于未来协同作战无人机系统的信息征询书，明确聚焦舰载能力，目标是部署能够与“阵风”M F5战斗机协同作战并整合到未来航空母舰PANG上的“忠诚僚机”。在英吉利海峡对岸，英国皇家海军正在“征服项目”（Project Vanquish）下推进其海上航空转型（MATX）战略，朝着在“伊丽莎白女王”级航母上进行固定翼自主协同平台（ACP）飞行演示的方向迈进，为2040年前建成混合舰载机联队铺平道路。