罗永浩，有种！
​9月1日，罗永浩试了几十辆新能源车后，直接开炮了：全是垃圾！他坦言车机智能语音的实际体验很差。并不是车辆的驾驶质感不理想，而是车载智能语音的整体表现达不到预期。

各家似乎都在拼命推所谓的“自研大模型”，可实际体验呢？基础指令都识别不准，稍微复杂点的对话就翻车，跟个智障一样。

这就好比你花大价钱买了个号称“智能”的机器人，结果它只会开个灯关个窗，连句人话都听不懂。

老罗说得直接：“术业有专攻，各位做的模型都挺垃圾的。”话糙理不糙，车企非要拿自己的短板去拼别人的长板，这不是为了用户体验，纯粹是为了面子。

但现实数据很打脸——特斯拉和奔驰这两个全球巨头，反而先一步选择了中国本土的顶尖大模型来“武装”自己的车机。

从专业评测来看，零跑D19以97.71%的识别率登顶语音榜单，蔚来ES8、问界M9紧随其后，差距正缩小在个别低频细分场景。

事实证明，承认别人做得好，并不丢人。真正丢人的是，自己没做好，还不让别人上。

好在变化正在发生。特斯拉中国的车机已经上线了豆包大模型，奔驰也把豆包整合进了自己的MB.OS架构。这些案例说明，用成熟的外部AI补足座舱交互短板，完全可以做到快、稳、体验好。

其实大家心里都清楚，我们每天在车上待一个多小时，如果语音助手够聪明，早就能在车里处理完工作、查好资料了。现在这种半吊子的自研系统，纯粹在浪费用户时间。

说到这里，我还真想问问正在看这篇文章的你，你开的那辆新能源车，语音助手是聪明贴心的“贾维斯”，还是那个只会说“抱歉，我没听清”的智障？这钱花得值不值，评论区等你来说道说道。