曾经美国在作战无人机领域领先中国近乎十年，结果亲手废掉王牌项目原地踏步，白白送给中国十年追赶窗口。如今美军追悔莫及，海军最新的CCA协同作战飞机（忠诚僚机）需求，本质就是复活当年被砍掉的X‑47B。
美媒TWZ9月1日披露，美国海军新版CCA性能指标，几乎就是X‑47B的翻版。当年X‑47B已经完成航母舰载起降实测，大载荷、远程隐身突防、对抗环境作战全部验证到位，舰载隐身攻击无人机这条路已经跑通。但美国海军做出采购史上极具争议的决定，放弃打击定位，项目转向舰载无人加油机，最终产出MQ‑25黄貂鱼。无论美国国内还是国内军迷，当时都很难理解：一款成型的隐身舰载攻击无人机，为什么硬生生改成加油机。
和X‑47B同期试飞的，是中国“利剑”飞翼无人机。2013年首飞，当时直接套用带加力燃烧室的现成发动机，尾喷口没有做隐身修型，属于仓促试飞。但我们没有中断路线，利剑迭代进化为GJ‑11，再发展出舰载版本GJ‑21，GJ‑21已经正式登上076四川舰。
GJ‑21承担前出侦察、电子压制、诱骗消耗敌方防空火力，既可以独立开火，也能给歼‑35做目标指引，实现A射B导。歼‑35待在相对安全空域充当“指挥员”，高危消耗任务全部交给无人机，空警‑600全局调度，完整的有人‑无人协同作战体系已经成型。
反观美国，现在在研YFQ‑42A、YFQ‑44A、YFQ‑48A等CCA原型机，Y代表原型试验机，全部都是陆基型号，完全没有舰载能力。想要改成适配航母的舰载版本，又是漫长周期。全球最强的美国海军，手里居然拿不出可用的舰载隐身作战无人机。
做出这个关键错误决策的，是当时美国国防部二号人物罗伯特·沃克，第三次抵消战略的核心设计者。2015年他拍板砍掉X‑47B所属UCLASS打击项目，转型MQ‑25加油机。他当时的算盘：先解决航母加油短板，隐身打击交给F‑35C，拿加油机做技术探路，后续再重新开发攻击无人机。即便国会不少议员反对，依旧没能阻止决策。可探路之后，新项目迟迟没有落地。
概念是美国人提出来的，忠诚僚机、CCA都是美国首创，但是落地开花却在中国。除海军GJ‑21之外，飞鸿‑97A、暗箭等多款作战无人机陆续亮相，国内公开作战无人机型号至少六款。
局面和六代机高度相似：美国最早输出概念，却因为内部决策折腾贻误时机；中国稳步推进，把概念变成列装装备。美国并不擅长追赶，一旦被拉开现实差距，后续只会越落越远。当年弃如敝履的X‑47B，如今变成美军梦寐以求的目标，这无疑是莫大的讽刺。