当所有人说买不动的时候，赛力斯的底才可能真的来了，这只从139块一路跌到48块，让无数散户把棺材本都搭进去了的票。我身边就有人就在139块左右开始买，每跌10块补一次，补到60的时候手都发抖了，补到48的时候，账户是真的弹尽粮绝啊。

赛力斯这波下跌，用惨烈已经不足以形容了，从25年9月份最高点173块算起，到现在跌到50块附近，自高点下跌幅度超过70%，回撤幅度达到65%以上。整个下跌过程几乎没有任何像样的反弹啊，全部都是令人绝望的一次次阴跌，市值从3000个亿跌到900个亿以内。

今天的开盘，赛力斯报49.21块，盘中最高49.74块，成交量5.359万手。昨天的收盘48.93，单日跌幅3.2%。均线系统上，MA5是47.37块，MA10是45.46块，MA20是40.69块，所有均线全部向下发散，标准的空头排列。技术指标上，昨天的RSI出现死叉，短期RSI下穿50。DDX近20日大单流出13天。所有的技术信号都在警示一件事，别接飞刀！

8月产销快报显示，赛力斯新能源汽车销售24244辆，同比减少约44%，其中问界交付20652台，接近腰斩。上半年财报也很难看，营收接近575个亿，净利润负17.17个亿，而去年同期还是盈利29.4亿的。毛利率从去年同期的29%掉到23%，二季度单季毛利率只有21%。二季度的单季计提了18个亿的资产减值损失，主要是技术迭代和车型换代导致的。

赛力斯现在基本是有点惨，但整个汽车板块都在跌啊。理想汽车8月交付了37679辆新车，才刚刚结束了连续四个月的下滑。数据这么漂亮对吧？结果价格不是照样跌到52周新低吗。蔚来也跑不掉，二季度调整后盈利了，照样触及52周新低。整个港股汽车板块9月2日全线下跌，蔚来跌超5%，理想跌超4%，比亚迪跌近4%。

这就很有意思了，销量好的在跌，销量差的也在跌，整个板块无差别的在挨打。这说明现在市场不是在给个股来定价的，而是在给整个行业价格战持续蔓延，车企以价换量的模式已经开始引发市场对盈利能力的普遍怀疑了。

那么赛力斯的底在哪啊？交银国际把目标价从之前的高位下调到了66块，维持买入评级。国泰海通给出目标价57.8块。里昂首次覆盖，给出A股目标价59块。花旗更狠，直接把目标价从129块下调到88块，维持沽售。你看吧，机构的分歧本身就很说明事情了，最悲观的花旗给了88块，而现在的价格是49元。也就是说，最看空的那家机构，给出的目标价都比现价高80%，这是不是说现在的赛力斯已经处于底部了吗。

还有赛力斯的支撑位，短线的支撑价位在49-49.15块的区间。昨天盘中最低打到48.92，今天开盘48.92块，两次触及这个位置都没有跌破，说明这里有资金在接。MA5在47.37，MA10在45.46，再往下就是45块的整数关口。

但真正让我觉得赛力斯底部可能已经不远了的，是大家都买不动了，当市场上最后一批多头都耗尽弹药的时候，剩下的只有被动卖盘和恐慌盘，而这两样东西，都是有限的。当然，前提是基本面别再出幺蛾子。问界M9 Ultimate领世加长版9月启动批量交付，价格上探到64.98万元起。如果这款车能稳住销量，毛利率就有修复的可能。别忘了赛力斯的现金储备还有731个亿，控股股东和核心团队7月份刚完成1.48亿的增持，它们自己人都在买，说明这个价格还是比较实在的。你们怎么说呢？