107人被劝退、大众奔驰双双介入调查，星宇股份这波操作把“告洋状”变成了现实。

截至9月2日，常州星宇车灯股份有限公司共招录440名应届生，与其中107人解除劳动合同。

8月上旬，这批应届生入职仅一个多月就被HR集中约谈。

流出的录音显示，HR向应届生抛出了“二选一”：要么以“个人原因”主动签字离职，领取半个月薪资补偿；要么拒绝签字，被强制调到一线流水线做操作工，薪资按普工标准重新核定。

约谈中HR还暗示“常州有400多人的HR群，不配合签字会影响背景调查”。

常州市人社局通报确认，协商过程“方法简单生硬，缺乏有效沟通”，已对人力资源总监停职处理，企业已致歉并承诺为未就业者提供6个月工资补偿。

星宇股份2025年年报显示，其员工总数为8439人，这一批被解约的应届生占公司员工总数的1.27%。

被裁应届生直接把材料递给了星宇最核心的客户——大众和奔驰。

9月1日，大众中国方面回应称，“对于相关投诉高度重视并第一时间启动了专项调查。”

大众中国强调，“尊重劳动者合法权益，是大众汽车集团开展所有经营活动恪守的核心原则，同样贯穿于我们供应链体系的管理之中。”

梅赛德斯-奔驰BPO也已确认受理针对星宇股份用工问题的举报，生成案件编号，主题为“供应商的严重道德和劳动失当行为”。

两家德系车企的介入，意味着这起劳动纠纷已从单纯的人力管理问题，正式升级为供应链合规审查。

星宇股份招股书显示，前五大客户收入占比长期维持六成以上，大众集团和奔驰是其核心客户。

欧盟2024年正式实施的《供应链尽职调查法案》要求品牌方对供应商劳工合规承担连带责任，如果车企在合规核查中认定用工问题属实，有权调整订单分配，甚至有充足理由缩减或变更供应商份额。

德系客户启动调查，是星宇这波操作里最真实的反馈。107人的解约名单，最终换来的可能是远超人力成本数百倍的客户信任损失和百亿订单压力。

据最新消息，107名被解约应届生中已有22人实现就业，14人参加其他企业面试。但这件事的余波，还会继续在星宇的生产线和客户采购部门之间传导。

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